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依电池充电状态配置牵引电机驱动的混合型电动车辆
有权
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申请号:98125813.1 申请日:1998-11-21
摘要:一种电动车辆,其操纵相同于通常的内燃机车辆。其中,当电池组处于部分充电和满电充电状态之间充电状态时,由辅助电力源和动力制动向电池组充电的充电的量值线性减少,该充电量的多少与电池组的相对充电状态有关。牵引电机所需能量与辅助电力源可被利用能量的差值由电池组提供,其数量取决于电池组的状态,因此当电池组接近于满充电状态时,电池组将提供此全部差值,当电池组接近电耗尽状态时,电池组可提供的用于差值部分的能量将很少或为零。
申请人: 洛克希德马丁公司
地址: 美国马里兰州
发明(设计)人: A·P·莱安斯 T·M·格雷维
主分类号: B60L11/18
分类号: B60L11/18
  • 法律状态
2005-01-05  授权
2002-04-03  <变更事项>申请人<变更前权利人>洛克希德马丁公司<变更后权利人>BAE系统控制有限公司<登记生效日>2002.01.30
2002-04-03  <变更事项>地址<变更前权利人>美国马里兰州<变更后权利人>美国纽约州<登记生效日>2002.01.30
2000-11-15  
1999-08-25  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  1、对至少部分牵引力来自于诸电池的混合型电动车辆的操纵方法,它包 括以下步骤: 在所述车辆的运行状态而不是制动状态,由一辅助动力源给牵引电机提供 能量,而当所述电池处于一第一充电状态与满充电状态之间的一充电状态时,所 述电池也提供牵引动力所需能量与辅助动力源所提供能量的差值; 在所述车辆的运行状态而不是制动状态,当所述电池处于一第二充电状 态,即基本电耗尽状态,牵引电机能量由辅助动力源提供; 在所述车辆的运行状态而不是制动状态,当所述电池处于所述电耗尽状态 与所述第一充电状态之间的充电状态时,辅助动力源给牵引电机提供能量,电池 也以少于其全部容量的数量给牵引电机提供能量。
公开号  1226487
公开日  1999-08-25
专利代理机构  中国专利代理(香港)有限公司
代理人  张志醒 王忠忠
颁证日  
优先权  1997.11.21 US 60/066,736; 1998.3.20 US 09/044,671
国际申请  
国际公布  
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