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折叠式上下楼运物及旅行多用车
无权-视为放弃

Multi-purpose folding cart for up and down stares transport and travel use

申请号:93110288.X 申请日:1993-02-28
摘要:一种折叠式上下楼运物及旅行多用车,它由端框、左框、右框、底框构成车箱,由剪刀形的车轮支撑架、车轮、缓冲带构成车轮的运行机构及缓冲机构,左右框通过定位器与端框连接时构成车箱,定位器与端框脱离后可使构成车箱的框呈折叠状态,剪刀形的车轮支撑架撑开后由安装在支撑杆上的定位器定位,扳动定位器可将支撑架收拢,缓冲带在上下楼或火车、轮船时起缓冲作用,车内所载物品不必卸下,可直接连同车一同上下楼、车、船等,使用极为方便。
Abstract: The present invention refers to a multipurpose folding cart. The carriage consists of an end frame, a left frame, a right frame and a bottom frame. The moving and buffer mechanism consist of a scissors-like wheel support, some wheels, and a bumper. The left and right frame are connected with end frame through a positioner to form carriage. The frames forming the carriage can be folded when the positioner is separated from the end frame. The opened scissors-like wheel support is positioned by a positioner installed on support rod. The wheel support can be drawn in by pulling the positioner. The bumper is used to absorb shock when carrying upstairs or downstairs or travelling by train or ship without need to discharge the loaded things.
申请人: 刘厚军
Applicant: LIU HOUJUN[CN]
地址: 277148山东省********(隐藏)
发明(设计)人: 刘厚军
Inventor: HOUJUN LIU[CN]
主分类号: B62B3/02
分类号: B62B3/02 B62B5/00
  • 法律状态
2002-11-13  
1994-02-23  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  1、一种折叠式上下楼运物及旅行多用车,它包括由弯折成两个直角弯的金属管形成的外框(1),横称(79),横称(80),横称(81)构成的车箱的端框架,端框架通过端部的孔(K2),(K4),焊接在车箱底框架端部的耳板(11),(70)上的孔(K12),(K17),采用铆钉或轴活动连接在一起,由弯折成一个直角弯的金属管(20),竖称(21),(3),横称(4),(26)构成的车箱左框架,构成左框架的称的底端有与车箱连接的孔(K47),(K48),(K49),通过焊接在车箱底框架上面的槽钢形夹板(99),(35),(27)上的孔(K18),(K19),(K20)采用铆钉或轴与车箱底框架活动连接在一起,由弯折成一个直角弯的金属管(52),竖称(43),(83),横称(41),(42)构成的车箱右框架,构成右框架的称的底端有与车箱底框架相连接的孔(K10),(K11),(K47),通过焊接在车箱底框架上面的槽钢形夹板(88),(90),(94)上的孔(K13),(K14),(K15)采用铆钉或轴与车箱底框架连接在一起,由弯折成两个直角弯的金属管(36),横称(89),(91),(92),(93),(96),(97)构成车箱的底框架,金属管(36)的两端头的侧面上分别焊接有连接车箱端框的L形的耳板(11)和L形的耳板(70),金属管(36)的上面焊接有连接车箱左框架,车箱右框架的槽钢形夹板(88),(90),(94),(99),(35),(27),通过槽钢形夹板上的孔(K13),(K14),(K15),(K18),(K19),(K20)和车箱左框架上的孔(K47),(K48),(K49),车箱右框架上的孔(K10),(K11),(K47)采用铆钉或轴与车箱的左,右框架连接在一起,作为车箱底框架外框的金属管(36)的底面上焊接有安装车轴(13)的轴套(100),轴套(101)和安装车把(33)的耳板(32),耳板(95),车把(33)通过耳板(32),耳板(95)上的孔(K16),(K21),车把(33)端部的孔(K43),(K45),用轴(31),(51)将车把(33)与车箱底框架连接在一起,带有轴套的车轮,通过轮轴安装在左,右构成支撑的支撑杆端部的夹板上,其特征是:车箱的左,右两侧设计有安装在轴头上的结构、形状相同的车轮架、构成车轮架的支撑杆焊接支撑杆的夹板、缓冲带、缓冲带护板,安装车轮的轴、车轮架定位器构成的左、右两组剪刀形支撑架、缓冲机构和定位机构,左剪刀形支撑架由支撑杆(14)、(25)支撑杆(8)、(40)、夹板(12)、(98)、限位挡杆(103),支撑杆(14)、(25)为方形金属管,一端焊接在夹板(12)、夹板(98)之间,夹板(12)、(98)的中心位置设计有安装轴(13)的轴孔(K25),夹板(12)、(98)设计有与定位器(10)的定位爪相配合的定位孔(K23)、(K24),夹板(12)、(98)之间在其边缘的里侧焊接有垂直于夹板内表面的限位挡杆(103)、支撑杆(8)、(40)为方形金属管,支撑杆(8)、(40)的一端搭焊在一起,搭接处的中心位置设计有安装车轴(13)的轴孔(K28),支撑杆(14)、(25)和支撑杆(8)、(40)的另一端加工出安装车轮(5)、(15)、(22)、(37)的夹板(J3)、(J5)、(J4)、(J6)、(J1)、(J7)、(J2)、(J8),夹板上设计有安装车轮(5)、(15)、(22)、(37)的轴孔(K22)、(K26)、(K27)(K30),搭焊后的支撑杆(8)(40)安装在夹板(12)、(98)之间与支撑杆(14)、(25)一起构成剪刀形的支撑架,缓冲机构由缓冲带(45)缓冲带轮(7)、(16)、(23)、(39)和防止缓冲带滑脱的护板(48)构成,缓冲带护板分别焊接在支撑杆(8)、(40)、(14)、(25)端部夹板的一侧,缓冲带轮与车轮同轴,安装后处于护板内,作为支撑架的定位器(10)由异形定位板(106)、弹簧(105)、弹簧压缩杆(104)和弹簧盖板(107)构成,异形定位板(106)设计有与夹板(12)、(98)上的定位孔(K23)、(K24)相对应的定位爪(J9)、(J10),安装压缩弹簧(105)的弧形槽(H2),轴孔(K31),搬动异形定位板的搬手(Q),弹簧盖板(107)通过焊接复盖在弧形槽(H2)上,弹簧压缩杆(104)焊接在支撑杆(8)的对应弧形槽(H2)的位置上,异形定位板(106)通过轴孔(K31)和支撑杆(8)上的轴孔(K29)采用轴(6)安装在支撑杆(8)上,右剪刀形支撑架由支撑杆(62)、(67),支撑杆(63)、(68),夹板(109)、(110),限位挡杆(108)、支撑杆(62)、(67)为方形金属管,一端焊接在夹板(109)、(110)之间,夹板(109)、(110)的中心位置设计有安装轴(13)的轴孔(K36),设计有与定位器(66)的定位爪相配合的定位孔(K34)、(K35),夹板(109)、(110)之间在其边缘的里侧焊接有垂直于夹板内表面的限位挡杆(108),支撑杆(63)、(68)为方形金属管,支撑杆(63)、(68)的一端搭焊在一起,搭接处的中心位置设计有安装车轴(13)的轴孔(K39),支撑杆(62)、(67)和支撑杆(63)、(68)的另一端加工出安装车轮(53)、(54)、(71)、(72)的夹板(J11)、(J12)、(J13)、(J14)、(J15)(J16)(J17)、(J18),支撑杆端部的夹板上设计有安装车轮(53)(54)、(71)、(72)的轴孔(K33)、(K37)、(K38)、(K40),搭焊后的支撑杆(63)、(68)安装在夹板(109)、(110)之间,与支撑杆(62)、(67)一起构成剪刀形的支撑架,缓冲机构由缓冲带(61),缓冲带轮(59)、(60)、(76)、(77)、和防止缓冲带滑脱的护板(55)、(56)、(73)、(74)构成,缓冲带护板分别焊接在支撑杆(62)、(67)、(63)、(68)端部夹板的一侧,缓冲带轮与车轮同轴,安装后处于护板内,右支撑架定位器(66)与左支撑架的部件构成,部件形状相同,而异形定位板的安装方向相反,搬动异形定位板的搬手的弯折方向相反,弹簧盖板在弧形槽另一面上,车箱左框架、车箱右框架与车箱端框架相连接并定位的,结构完全相同的定位器(18)、定位器(69),定位器(18)或定位器(69)由定位销套(86)、定位销(87)、定位销弹簧(85)、弹簧座(84)、定位销拉手(19)、焊接在车箱端框架外框(1)上的带有开口C1的卡板(2)或(82)构成,定位销套(86)的一端设计有与卡板(2)或(82)相配合的环形槽(C3),定位销套(86)的孔(K8)、(K9)构成同轴线的塔形孔,定位销套(86)设计有安装弹簧座(84)的孔(K7)和可使拉手(19)往复运动的椭圆形的长槽(C2),安装在定位销套(86)塔形孔内的定位销(87)由粗细两段构成塔形,粗段设计有与拉手(19)的螺杆(L2)段相配合的螺孔(L1),定位销套(86)细端的端面为斜面X1,安装在车箱左框架和车箱右框架的外框横向金属管(20)、(52)的管口内,在对应定位销套(86)上的长槽(C2)、弹簧座安装孔(K7)的金属管(20)、(52)的管壁上设计有同样大小的使拉手(19)往复运动的长槽(C6)和弹簧座安装孔,在卡板(2)、(82)的开口(C1)对应的管壁上设计有定位销孔(K1)、(K3)。
公开号  1082496A
公开日  1994-02-23
专利代理机构  山东省专利服务处
代理人  戴振科
颁证日  
优先权  
国际申请  
国际公布  
进入国家日期  
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引用文献
 
被引用文献
CN102390394ACN105726233A