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汽车电器电压调节控制器
无权-未缴年费

申请号:92216144.5 申请日:1992-06-08
摘要:汽车电器电压调节控制器,是指集硅整流发电机电压调节器、闪光继电器和喇叭、起动继电器四者为一体的电压调节控制器。在电路中共同采用一个四电压比较器,每组电压比较器输出端分别接智能型功率开关,开关后接负载,开关的故障诊断脚分别接可控硅的控制极,可控硅接发光二极管,构成故障显示电路。四电压比较器输入端根据不同需要采用不同电路。结构简单,功能多,有短路和过载保护,性能可靠,可广泛应用于汽车上。
申请人: 张传升
地址: 115202辽宁省盖县团甸乡贾屯村
发明(设计)人: 张传升
主分类号: H02P9/30
分类号: H02P9/30 B60L1/00
  • 法律状态
1995-08-09  
1993-08-25  授权
1992-11-25  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  1、汽车电器电压调节控制器,由外壳和电路两部分组成,电路元件装在外壳内,其特征在于电路元件由发电机电压调节、闪光、喇叭和起动四部分控制电路构成,四部分电路分别接在一个四电压比较器IC1的四组电压比较端IC11/4a、IC11/4b、IC11/4c和IC11/4d上,每组电压比较端的输出端分别接电阻R4、R5,R10、R11,R16、R17和R22、R23,电阻R4、R10、R17和R23的另一端分别接蓄电池正极,限流电阻R5、R11、R16和R22的另一端分别接功率开关IC2、IC3、IC4和IC5的输入端,IC2、IC3、IC4和IC5的故障诊断脚分别接可控硅CT1、CT2、C3和CT4的控制极,可控硅阳极接蓄电池正极,阴极经电阻和发光二极管连接,发光二极管另一端接负极,构成故障显示电路,IC2、IC3、IC4和IC5的正极接蓄电池正极,IC2、IC3、IC4和IC5的输入端分别接稳压管DW2、DW3、DW4和DW5阴极,稳压管的阳极分别接负极,IC2、IC3、IC4和IC5的负极端分别接二极管D1、D3、D4和D6的阳极,二极管的另一端分别接负极,IC2、IC4和IC5的输出端分别接二极管D2、D5和D7的阴极,二极管的另一端分别接负极,IC2的输出端接激磁绕组LY的N点,LF的E点接负极,IC3的输出端经开关K2接指示灯R、L,指示灯另一端接负极,IC4的输出端接喇叭RL1,IC5的输出端接起动机RL2, 发电机电压调节电路的IC11/4a输入端电路是电阻R1、W1、R2组成取样电路,从A点取出电压,接到比较器的反相输入端,电阻R3、稳压管DW1组成基准电压电路,从B点取出基准电压接到比较器的同相输入端, 闪光控制电路的IC11/4b输入端电路为电阻R6、R7组成分压电路,从结点P取出电压接到IC11/4b的同相输入端,电容C1一端接负极,另一端接IC11/4b的反相输入端O点,IC11/4b上分别并接电阻R8、R9,电阻输出端相接,输入端分别接O、P两点, 喇叭控制电路的IC11/4c的输入端电路为,电阻R12和R13、R14和R15组成两分压电路,结点分别为F、J两点,电阻R12、R14另一端接负极,电阻R13、R15另一端接正极,结点F、J分别接IC11/4c输入端,并在结点F和负极之间设有开关K3, 起动控制电路的IC11/4d输入端电路为,电阻R18和R19、R20和R21组成两分压电路,结点分别为G、H两点,电阻R18、R20另一端接负极,电阻R19、R21另一端接正极,结点G、H分别接IC11/4d输入端,结点G和负极之间设有开关K4。
公开号  2123144
公开日  1992-11-25
专利代理机构  营口市专利事务所
代理人  汪长敏
颁证日  
优先权  
国际申请  
国际公布  
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