搜索 分析 新世界 法规 图书 网址导航 更多
高级用户登录 | 登录 | |

缓冲击式悬挂摩托车
无权-未缴年费

申请号:92209041.6 申请日:1992-04-29
摘要:缓冲击式悬挂摩托车,它包括前轮总成、后轮总成、发动机总成、前叉总成、座架总成、转向总成、排气总成。其特点是:车架总成是由前悬挂吊压式减震结构、后悬臂与上置顶压式后减震结构构成的组件结构。因此能够有效地防止来自前轮的垂直震动和来自后轮的剧烈颠簸,克服了现有技术中前叉式减震器制作难度大、工艺要求高、漏油等不足,弥补了现有悬挂式摩托车选材要求高、缓冲击力性能不佳的不足。
申请人: 李佐江
地址: 721000陕西省宝鸡市文化路4号付1号陕甘川十二方轻联公司
发明(设计)人: 李佐江
主分类号: B62K11/00
分类号: B62K11/00 B62K11/02
  • 法律状态
1996-06-19  
1993-08-25  授权
1992-11-25  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  1、一种缓冲击式悬挂摩托车,它包括前轮总成、后轮总成、发动机总成、前叉总成、座架总成、转向总成、排气总成,其特征在于:车架总成的前悬上挂的上悬臂、下悬臂的两端分别与转向架总成、抓架总成连接,转向架总成的前叉连接件与前叉连接,减震器位于下悬臂的下方、抓架的前方,其上端安装在抓架上、下端与前减震器连接件连接,前减震器连接件与抓架的下部连接,吊杆的上端与下悬臂连接,下端与减震器连接件连接,构成前悬挂吊压式减震结构;车架总成的后悬臂的前端与悬臂连接件通过转轴连接,悬臂连接件的前部通过转轴连接在抓架上,主减振器连接件的下端通过转轴连接在抓架上,上端与主减震器连接,主减震器通过四爪架与抓架连接,支撑连接件的一端与主减震器连接件的中部连接,另一端与后悬臂连接,缓冲击减震器安装在悬臂连接件下角的转轴且与主减震器连接件间,构成后悬臂与上置顶压式后减震结构。
公开号  2122817
公开日  1992-11-25
专利代理机构  宝鸡市专利事务所
代理人  翟中平
颁证日  
优先权  
国际申请  
国际公布  
进入国家日期