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汽车和驱动该汽车的方法
无权-撤回

申请号:92113076.7 申请日:1992-10-10
摘要:一种包括至少两个独立的内燃发动机的汽车和驱动其的方法。它包括由内燃发动机驱动的发电机,其通过至少一个大功率电子电路向至少一个电动机馈电,各电动机与汽车主动轮传动地相连接,其内燃发动机对外是一个结构单元,并至少具有两个汽缸,被分为至少两个各带有传动轴的相互独立的分发电机,它们据内燃发动机的燃烧室阀门的运动工作,且每个传动轴与一个单独发动机相连接,实现功率与实际功率需求间良好的协调。
申请人: 曼内斯曼股份公司
地址: 联邦德国杜塞尔多夫
发明(设计)人: 乌沃·阿德勒 汉斯-尤根·德莱克瑟 蒂特·卢茨 弗兰茨·纳格勒 马丁·奥克斯 斯泰凡·施堡尔德 汉斯-约歇姆·施米特-伯旅肯 沃夫冈·蒂勒 米歇尔·瓦格纳 霍尔格·维斯特道夫 赖纳·维克纳柯
主分类号: B60K41/28
分类号: B60K41/28 F02B73/00
  • 法律状态
1996-09-04  
1994-11-16  
1993-10-20  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  1、一种包括至少两个相互独立的内燃发动机的汽车,还包括由内燃发动机驱动的发电机(G1-G5),发电机通过至少一个大功率电子电路(L,L1,L2,L3)向至少一个电动机(E1-E4)馈电,该电动机中每一个与汽车的主动轮(R1-R4)中至少一个传动地相连接,其特征在于:所述内燃发动机(V)对外是一个结构单元,并至少具有两个汽缸,它被分成至少两个各带有传动轴(曲轴K1-K5)的相互独立的分发电机(V1-V5),这些发动机根据内燃发动机(V)的燃烧室的阀门的运动工作,而每个传动轴(K1-K5)与一个单独的发电机(G1-G5)相连接。
公开号  1077423
公开日  1993-10-20
专利代理机构  中国国际贸易促进委员会专利代理部
代理人  姜华
颁证日  
优先权  1991.10.11 DE P4134160.0
国际申请  
国际公布  
进入国家日期