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电控弹力制动室结构
无权-视为撤回

申请号:91104629.1 申请日:1991-07-08
摘要:本发明涉及车辆气制动技术,是一种保证车辆行车安全的电控弹力制动室结构。主要由电控弹力制动室与电控单向阀,电控双向阀及电器控制元件组成。由于正常行车时制动室的推力弹簧处于预压紧状态,因此,当车辆原制动系统故障失灵时,本发明可立即投入运行保征车辆仍有制动功能,并可带故障应急行驶,从而避免恶性交通事故的发生。本发明结构简单,容易生产,便于安装维修,使用高效可靠,经济效益及社会效益显著。
申请人: 王石麟
地址: 550002贵州省贵阳市南明区东坛巷2号
发明(设计)人: 王石麟
主分类号: B60T13/26
分类号: B60T13/26 B60T13/66
  • 法律状态
1998-02-11  
1995-02-15  
1993-01-27  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  1、电控弹力制动室结构涉及车辆气制动技术,主要由推杆、橡胶皮膜及弹簧等组成,本发明其技术特征在于整个结构由电控弹力制动室、电控双向阀、电控单向阀及电器控制元件组成,电器控制元件包括安装在制动踏板E下面的常开电接触器F和安装在原制动室(1)的推杆(9)上并与电控双向阀(12)、电控单向阀K线路连通的常闭开关(11);电控单向阀安装在贮气筒A至制动总泵8之间的管路上;电控双向阀(12)安装在贮气筒(A)至电控弹力制动室(1)之间的管道(14)上,在电控双向阀(12)与大气导通的排气口上还装有排气唢(13);电控弹力制动室(1)由橡胶皮膜(2)、推杆(6),推力弹簧(5)、导向筒(3),压力调正帽(4)、伸缩密封胶套(17)及密封胶圈(18)等组成,推力弹簧(5)置于导向筒(3)中,压力调正帽(4)安装在导向筒(3)外壳尾部,而导向筒端面则与橡胶皮膜(2)紧密接触,使推力弹簧在车辆正常行驶时处于予压紧状态,电控弹力制动室(1)通过推杆(6)与原有制动室(1)组合。
公开号  1068299A
公开日  1993-01-27
专利代理机构  贵州省专利服务中心
代理人  周素霞
颁证日  
优先权  
国际申请  
国际公布  
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