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自动车床的改良结构
无权-届满

申请号:89215619.8 申请日:1989-08-29
摘要:自动车床的改良结构,主要在可调式尾座侧伸一支臂与外套控制尾座动作凸轮的凸轮套筒固接,以一锁定夹固合在凸轮轴上。尾座底部有一变速装置带动尾座的转动轴,内有两组匹配的大小主副传动轮及两个电磁离合器,一组设于输出轴,另一组相对设于主动轴上,主动轴外缘设成齿形的联结轴,另一主传动轴上设内径有轴向齿形的联结套筒,主传动轴与主轴同为一马达带动,整组配合,在尾座调整时,可使凸轮套筒及动力的传输随之立即调整,尾座转动轴可适时的变换转速,可进行快速加工且避免损坏构件。
申请人: 陈添进
地址: 台湾省
发明(设计)人: 陈添进
主分类号: B23B7/12
分类号: B23B7/12
  • 法律状态
1995-04-26  
1990-10-31  授权
1990-02-28  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  1、一种自动车床的改良结构,包括有相对设立的主轴头及尾座,各具有相对的主轴及转动轴,主轴及转动轴同时为一马达所带动,其特征在于该尾座侧面向凸轮轴方向伸设一支臂,支臂在凸轮轴的支臂端与滑套在凸轮轴上的凸轮套筒结合,使凸轮套筒可与尾座同时轴向前后位移,并可自由转动,凸轮套筒可固定控制凸轮,两端设锁定夹固定在凸轮轴上,并使凸轮套筒与凸轮轴同体转动;而尾座的变速装置是由一同时传动主轴及尾座转动轴的马达经由主传动轴输入动力,变速装置内具有并列的输出轴及主动轴,配合两组大小主副传动轮及主副离合器,将经过变速装置的转速得以适当的变换;而且在变速装置主动轴突出变速装置端部的表缘纵向环设成齿形的联结轴,主传动轴则相对设内缘具有齿形的联结套筒。
公开号  2053552U
公开日  1990-02-28
专利代理机构  永新专利代理有限公司
代理人  寿宁
颁证日  
优先权  
国际申请  
国际公布  
进入国家日期