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特别用于机动车的静压助力控制装置
无权-未缴年费

申请号:88109242.8 申请日:1988-11-22
摘要:一种静压助力控制装置,具有一个为控制伺服泵而产生压力差的节流口。控制阀装置包含一个可在阀孔中移动的阀塞,节流口是在压力管道通向阀孔的入口横截面和阀塞上的中央凸肩之间形成的,并且具有一可根据控制阀装置的接通位置而变化的横截面。当控制阀装置处于中立位置时,节流口的横截面具有最小值,并随控制阀装置向两个方向的位移而增大。
申请人: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
地址: 联邦德国腓特烈斯港
发明(设计)人: 罗尔夫·法斯伯德尔
主分类号: B62D5/06
分类号: B62D5/06
  • 法律状态
1996-01-03  
1993-05-05  授权
1991-02-20  
1989-08-09  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  1、特别适用于机动车的静压助力控制装置,具有一个可由操纵手轮驱动的,带排泄腔(8)的分配装置(7),一个取决于操纵手轮克服弹性元件(17)的作用力相对中立位置旋转的双向可调的控制阀装置(18),其上接有伺服泵(28)的压力管道(27)和一个通向压力介质容器(30)的回流管(34),同时,在压力管道(27)中设置节流口(35),并在节流口(35)后面沿压力管道(27)的流动方向设置一个通向伺服泵(28)的调节装置(40)的控制管道(38),当控制阀装置处于中立位置时,该控制管道(38)与回流管道(34)连通,其中,可在阀孔(14)中移动的控制阀装置(18)的阀塞(15)具有阀塞凸肩(21),该凸肩设置在压力管道(27)通向阀孔(14)的入口(26)的轴向范围内并与阀塞凸肩(24、25)一起限定了与其邻接的阀塞槽(22、23),本发明的特征在于: 位于节流口(35)后面的压力管道(27)的一部分(37)和控制管道(38)通过设置在阀塞中央凸肩(21)区域内的公共连接通道(36)和阀孔(14)相连接, 节流口(35)设置在压力管道(27)通向阀孔(14)的入口(26)的横截面和公共连接通道(36)之间,并且在阀塞中央凸肩(21)和入口(26)之间或者和连接通道(36)之间形成,该节流口还有一个可根据控制阀装置(18)的接通位置而变化的横截面,以及 当控制阀装置(18)处于中立位置时节流口(35)的横截面具有最小值,并随控制阀装置(18)的双向位移而增大。
公开号  1034512A
公开日  1989-08-09
专利代理机构  中国国际贸易促进委员会专利代理部
代理人  姚珊
颁证日  
优先权  1987.11.26 DE 3740120.3
国际申请  
国际公布  
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