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流体传动断连杆机构的气—燃比调节系统
无权-视为放弃

申请号:86104512 申请日:1986-06-28
摘要:发动机用的空气—燃料混合比调节系统[14]包 括流体传动断连杆机构[10],系有效地连接在空气 燃料混合比调节装置[38]和燃料量调节构件[26]之 间。在发动机起动期间,该机构[10]使装置[38]失 效,使发动机有可能有过量的燃料供应。装置[38] 在发动机起动后由机构[10]自动地启动起作用。这 一结构使发动机在起动期间产生的烟气量和时间都 减少到最小,节省和简化装置[38]的造价和结构,并 有可能容易地调节空气—燃料混合比的调定。
申请人: 卡特彼拉有限公司
地址: 美国伊利诺斯州61629—6490皮奥里亚市N·E亚当斯街100
发明(设计)人: 布鲁宁E·尤金
主分类号: F02M7/12
分类号: F02M7/12
  • 法律状态
1993-12-08  
1989-08-23  
1988-01-06  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  1、用于内燃机的一种流体传动断连杆机构[10],该发动机具有壳体[34];仅仅用于发动机运转期间加压的流体源[116];能朝着两个方向移动的燃料量调节构件[26],朝增加燃料方向(+)在每燃烧循环期间往发动机增加燃料供应量,朝减少燃料方向(-)在每一燃烧循环期间往发动机减少燃料供量;控制燃料量调节构件的位置的调节器[30];和超控装置[38],当输送到发动机燃烧室内的空气对燃料的混合比下降低于某一予选值时该超越装置[38]就会有选择地超控发动机运转期间的调节器[30]以防止燃料量调节构件[26]朝增加燃料方向上(+)移动;上述流体传动断连杆机构[10]适用于有效地连接在超控装置[38]和燃料量调节构件[26]之间,并包括: 第一柱杆[46],有轴段[82]装在壳体[34]内可以转动,和臂[86]用来摆动到与燃料量调节构件[26]相接触; 第二拉杆[50],以框轴方式连接到上述超控装置[38]上,并装在轴段[82]上可以转动,而且在轴向脱开位置和轴向接合位置之间可作轴向移动;在轴向脱开位置第二拉杆[50]与第一拉杆[46]完全无传动的接合,而在轴向接合位置第二拉杆[50]以一定的角度方向可传动地与第一拉杆[46]接合; 轴向偏移装置[52]用于使第二拉杆[50]轴向偏移至轴向脱开位置; 轴向移动装置[56]用于转动第一拉杆[46],以使两拉杆的轴向可接合部分基本上角向对准以利于传动接合; 流体动力装置[156]用于顶着轴向偏移装置[52]的偏移力,当已知加压的流体流体到那里把第二拉杆[50]移动到轴向接合位置; 阀门装置[62]用于当第一拉杆[46]被转动到第一予定角度位置时,有选择地封闭流体源[166]和流体动力装置[156]之间的流体通道,以及当第一拉杆[46]被转到第二个预定的第二个预定的角向位置时有选择地打开流体源[166]和流体动力装置[156]之间的流体通道,以便在已加压的流体动力作用下把第二拉杆[50]轴向地移到轴向接合位置。
公开号  86104512A
公开日  1988-01-06
专利代理机构  上海专利事务所
代理人  杨国胜
颁证日  
优先权  
国际申请  
国际公布  
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