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铁路驼峰编组场反坡调速方案
无权-未缴年费

申请号:85103302 申请日:1985-05-04
摘要:本发明涉及驼峰编组场反坡调速方案的设计,本 发明与公知的传统的驼峰编组场顺坡断面的调速方 案的原则性区别是:驼峰峰高不是按照极少数难行 车而是按照大量中行车运用条件进行设计,驼峰编 组场调速方案不是在由陡至缓的顺坡断面上设置较 多的调速设备,而是在顺坡断面上至少有一个由反 坡段与相应数量加速顶、减速顶组成的反坡调速单 元。本发明应用于现有的与新建的驼峰编组场均可 取得降低造价、提高驼峰作业能力和安全连挂率的 显著效果。
申请人: 哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心
地址: 黑龙江省哈尔滨市邮********(隐藏)
发明(设计)人: 仲崇本 徐正利 刘玉庄 付耕野
主分类号: B61J3/02
分类号: B61J3/02
  • 法律状态
1996-06-19  
1987-01-21  授权
1986-07-16  审定
1986-07-16  公开
1985-09-10  
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  1、对车辆进行重新编组的驼峰编组场,其断面设计为由一个较高的与驼峰相似的峰顶往下先陡后缓的顺坡,间或有平坡段,在断面上设置对各种走行性能的溜放车辆进行调速的设备,其驼峰峰高按照极少数难行车运用条件设计的。本发明特征是在驼峰编组场断面设反坡段,由反坡段以及配置相应数量加速顶与减速顶组成反坡调速单元,由至少一个反坡调速单元与其他调速设备构成驼峰反坡调速方案,通过电脑控制对各种溜放车辆进行调速,或为无控制调速,其驼峰峰高按照大量中行车运用条件进行设计,为使难、易行车速度向中行车速度曲线逼近,对极少量难行车配置补充能量的加速顶,对少数易行车配置进行制动的减速顶。
公开号  85103302A
公开日  1986-07-16
专利代理机构  铁道部科学技术情报研究所铁路专利咨询服务中心
代理人  高家福
颁证日  
优先权  
国际申请  
国际公布  
进入国家日期