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一种汽车智能刹车控制电路
有权

申请号:201620121963.1 申请日:2016-02-16
摘要:本实用新型介绍了一种汽车智能刹车控制电路,包括信号输入端U0,所述信号输入端U0与电阻R1相连后分别连接电容C1的一端和放大器A1的正向输入端,所述电容C1的另一端分别连接电阻R2的一端和放大器A1的反向输入端,电阻R2的另一端接地;所述放大器A1的输出端分别连接电容C2的一端和电阻R3的一端,电容C2的另一端连接三极管Q1的基极,三极管Q1的集电极分别连接电容C3的一端和二极管D1的负极,三极管Q1的发射极连接三极管Q2的基极。本实用新型具有较好的可靠性,它能够在不同速度状态下快速响应,而且价格相对较低,能够满足多种车型的需求。
申请人: 徐永权
地址: 409699 重庆市彭水苗族土家族自治县保家镇清水村2组
发明(设计)人: 徐永权
主分类号: B60T7/12(2006.01)I
分类号: B60T7/12(2006.01)I
  • 法律状态
2016-07-27  授权
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  一种汽车智能刹车控制电路,其特征在于,包括信号输入端U0,所述信号输入端U0与电阻R1相连后分别连接电容C1的一端和放大器A1的正向输入端,所述电容C1的另一端分别连接电阻R2的一端和放大器A1的反向输入端,电阻R2的另一端接地;所述放大器A1的输出端分别连接电容C2的一端和电阻R3的一端,电容C2的另一端连接三极管Q1的基极,三极管Q1的集电极分别连接电容C3的一端和二极管D1的负极,三极管Q1的发射极连接三极管Q2的基极;所述电容C3的另一端分别连接二极管D2的负极、电阻R5的一端、放大器A2的输出端、电阻R6的一端和信号输出端U1,二极管D2的正极连接三极管Q2的集电极,电阻R5的另一端连接三极管Q2的发射极,所述二极管D1的正极分别连接电阻R3的另一端和电阻R4的一端,电阻R4的另一端分别连接电容C4的一端和放大器A2的正向输入端,电容C4的另一端接地,电阻R6的另一端连接放大器A2的反向输入端。
公开号  205396071U
公开日  2016-07-27
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