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一种车辆后独立悬挂系统
有权

申请号:201520768648.3 申请日:2015-10-02
摘要:本实用新型涉及一种车辆后独立悬挂系统,连接后车轮的两只纵摆臂与车身铰合处位于后车轮之后面而不是前面,即由目前的后拖曳式改变为牵引式,两纵摆臂之间有1-2根横向的稳定(弹簧)杆;纵摆臂等于或长于车轮与车身铰合点的距离,纵摆臂结合减震弹簧的位置置于纵摆臂的前端、车轮处或车轮以后,减震弹簧由大型的高的螺旋弹簧改为低尺寸的低弹簧;弹簧由多只空气弹簧与金属螺旋弹簧共同或分别组成;两只压力弹簧向上,或稍向左上、右上方向设置,即弹簧在纵摆臂上向上向外斜伸;弹簧内带有阻尼器,也可单设阻尼器。
申请人: 刘培生
地址: 050000 河北省石家庄市新华区南高基正大路16号
发明(设计)人: 刘培生
主分类号: B60G3/18(2006.01)I
分类号: B60G3/18(2006.01)I B60G11/56(2006.01)I
  • 法律状态
2016-06-29  授权
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  一种车辆后独立悬挂系统,其特征是连接后车轮的两只纵摆臂与车身铰合处位于后车轮之后面而不是前面,由目前的后拖曳式改为牵引式,两只纵摆臂之间有1?2根横向的稳定杆,纵摆臂结合减震弹簧的位置置于纵摆臂的前端、车轮处或车轮以后,所述纵摆臂与车身之间有纵摆臂拉力弹簧,纵摆臂与底盘间由有簧连杆相连;与纵摆臂连接的减震弹簧由多只空气弹簧与金属弹簧分别组成或者由多只空气弹簧与金属弹簧组合而成,所述减震弹簧中有两只压力弹簧向上又稍向外方向设置,减震弹簧的杆上一端设有阻尼器或单独设有阻尼器。
公开号  205344414U
公开日  2016-06-29
专利代理机构  
代理人  
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国际公布  
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