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两栖空气动力艇独立悬挂结构
无权-避重放弃

申请号:201520754004.9 申请日:2015-09-26
摘要:本实用新型的目的在于提供两栖空气动力艇独立悬挂结构,由船架、前梁、后梁、前减震器总成、后减震器总成构成,其中前减震器总成由液压弹簧减震器、减震器上支座、减震器下支座、摇臂、球铰支座、螺栓构成,后减震器支座由液压弹簧减震器、减震器上支座、减震器下支座、摇臂、螺栓构成。船架由矩形管焊接而成,船架与驾驶舱连接在一起,前梁连接在驾驶舱前部,后梁穿过驾驶舱后部与驾驶舱连接在一起。本实用新型参考汽车的独立悬挂结构,提供了一种两栖空气动力艇独立悬挂结构,通过该结构能够实现驾驶舱与船体之间的相对运动,减小船身受到的冲击,减小船身的倾斜和震动,改善两栖空气动力艇的舒适性。
申请人: 哈尔滨工程大学
地址: 150001 黑龙江省哈尔滨市南********(隐藏)
发明(设计)人: 祝海涛 姜允川 殷金龙 张润博 张大伟
主分类号: B60F3/00(2006.01)I
分类号: B60F3/00(2006.01)I B63B15/02(2006.01)I
  • 法律状态
2017-07-11  避免重复授予专利权 IPC(主分类):B60F 3/00申请日:20150926授权公告日:20160127放弃生效日:20170711
2016-01-27  授权
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  两栖空气动力艇独立悬挂结构,其特征是:包括驾驶舱、船体左、船体右、独立悬挂结构、船架;所述独立悬挂结构包括前梁、后梁、第一前减震器总成、第二前减震器总成、第一后减震器总成、第二后减震器总成;第一前减震器总成包括前液压弹簧减震器、前减震器上支座、前减震器下支座、前摇臂,前液压弹簧减震器上端与前梁采用球铰连接,前液压弹簧减震器下端与前减震器上支座采用球铰连接,前减震器下支座与前减震器上支座通过销轴连接,前减震器上支座底部设置有滑道,前减震器下支座在绕销轴转动的同时能够沿滑道滑动,前减震器下支座固定在船体右上,前摇臂的一端通过耳片与船架连接,另一端通过螺栓与前减震器上支座连接,第二前减震器总成与第一前减震器总成结构相同、相对于前梁对称布置,第二前减震器总成的前减震器下支座固定在船体左上;第一后减震器总成包括后液压弹簧减震器、后减震器上支座、后减震器下支座、后摇臂,后液压弹簧减震器上端与后梁固定,后液压弹簧减震器下端与后减震器上支座采用球铰连接,后减震器下支座与后减震器上支座通过螺栓相连,后减震器下支座能够绕该螺栓转动,后减震器下支座与船体右相固定,后摇臂的一端通过耳片与船架连接,另一端通过螺栓与后减震器下支座连接,第二后减震器总成与第一后减震器总成结构相同、相对于后梁对称布置,第二后减震器总成的后减震器下支座固定在船体左上;驾驶舱固定在船体左和船体右上,船架与驾驶舱连接在一起,前梁连接驾驶舱前部,后梁穿过驾驶舱后部并与驾驶舱连接在一起。
公开号  204998278U
公开日  2016-01-27
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