搜索 分析 新世界 法规 图书 网址导航 更多
高级用户登录 | 登录 | |

一种车轮支架专用液压夹具
有权

申请号:201520626405.6 申请日:2015-08-19
摘要:本实用新型公开了一种车轮支架专用液压夹具,以解决现有车轮支架加工中的夹具存在操作复杂、工序繁琐、加工效率低等技术问题。本实用新型主要由桥板、辅助支撑机构、浮动定位销、支撑座一、定位销一、定位销二、左下连接板、支撑座二、左向压紧机构一、左向压紧机构二、左向压紧机构三、右向压紧机构一、右向压紧机构二、支撑座三、右向压紧机构三、右下连接板、内六角圆柱头螺钉和液压系统组成;本实用新型通过液压站控制阀的顺序动作,依次完成车轮支架的角向定位、辅助支撑、杠杆缸夹紧三个动作,实现车轮支架的装夹。本实用新型具有工序间累积误差小、工艺性能好、加工效率高等技术优势,在汽车车轮支架的批量化生产中具有广泛的应用前景。
申请人: 吉林省吉通机械制造有限责任公司
地址: 130600 吉林省长春市双阳区长春双阳经济开发区大刘公路与新惠街交汇
发明(设计)人: 孟凡磊 陈韦国 李刚
主分类号: B23Q3/00(2006.01)I
分类号: B23Q3/00(2006.01)I
  • 法律状态
2016-01-20  授权
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  一种车轮支架专用液压夹具,由桥板(1)、辅助支撑机构(2)、浮动定位销(3)、支撑座一(4)、定位销一(5)、定位销二(6)、左下连接板(7)、支撑座二(8)、左向压紧机构一(9)、左向压紧机构二(10)、左向压紧机构三(11)、右向压紧机构一(12)、右向压紧机构二(13)、支撑座三(14)、右向压紧机构三(15)、右下连接板(16)、内六角圆柱头螺钉(17)和液压系统(200)组成;其特征在于:所述桥板(1)设置有安装固定用的螺纹孔一(1?1),所述桥板(1)设置有定位销孔一(1?2),所述桥板(1)设置有与左下连接板(7)和右下连接板(16)固定链接的螺纹孔二(1?3),所述桥板(1)设置有与左下连接板(7)和右下连接板(16)定位安装的定位销孔二(1?4),所述桥板(1)设置有与辅助支撑油缸(2?1)连接的螺纹孔三(1?5),所述桥板(1)设置有与左向油压杠杆缸二(10?2)定位连接的通孔一(1?6),所述桥板(1)设置有与左向油压杠杆缸二(10?2)连接的螺纹孔四(1?7),所述桥板(1)设置有油路孔一(1?8),所述桥板(1)设置有与支撑座一(4)连接的螺纹孔五(1?9),所述桥板(1)设置有与支撑座一(4)定位连接的通孔二(1?10),所述桥板(1)设置有沉孔一(1?11),所述桥板(1)设置有与浮动定位销(3)配合的通孔三(1?12),所述桥板(1)设置有与浮动定位销(3)连接的螺纹孔六(1?13),所述桥板(1)设置有沉孔二(1?14)结构所述桥板(1)设置有与支撑座三(14)配合的通孔四(1?15),所述桥板(1)设置有沉孔三(1?16),所述桥板(1)设置有与支撑座三(14)连接的螺纹孔七(1?17),所述桥板(1)设置有用于让刀的开口方槽(1?18),所述桥板(1)设置有的凹槽一(1?19),所述桥板(1)设置有凹槽二(1?20),所述桥板(1)设置有不规则开口槽(1?21);所述辅助支撑机构(2)由辅助支撑油缸(2?1)、油缸锁紧螺母(2?2)和配管套(2?3)组成,所述配管套(2?3)螺纹连接于辅助支撑油缸(2?1)底端,所述辅助支撑油缸(2?1)与桥板(1)的螺纹孔三(1?5)螺纹连接,最后使用油缸锁紧螺母(2?2)固定锁紧;所述浮动定位销(3)由浮动销(3?1)、调节螺杆(3?2)、定位销座(3?3)和连接螺杆一(3?4)组成,所述定位销座(3?3)通过轴孔配合固定连接于桥板(1)的通孔三(1?12),并使用连接螺杆一(3?4)锁紧于桥板(1)上的螺纹孔六(1?13),所述浮动销(3?1)通过弹簧顶紧并在定位销座(3?3)中配合滑动,通过调节螺杆(3?2)确定浮动销(3?1)的浮动范围;所述支撑座一(4)设置有定位导向部分一(4?2),支撑座一(4)还设置有连接螺杆二(4?1),所述支撑座一(4)通过定位导向部分一(4?2)与桥板(1)的通孔二(1?10)配合装配,再通过连接螺杆二(4?1)锁紧于桥板(1)的螺纹孔五(1?9);所述定位销一(5)设置有配合面一(5?1)和辅助拆除螺纹孔八(5?2);所述定位销二(6)设置有辅助拆除螺纹孔九(6?1)和配合面二(6?2);所述左下连接板(7)设置有与桥板(1)连接的螺纹孔十(7?1),所述左下连接板(7)设置有与桥板(1)连接定位的定位销孔三(7?2),所述左下连接板(7)设置有内部油路孔二(7?3),所述左下连接板(7)设置有与支撑座二(8)配合的配合孔一(7?4),所述左下连接板(7)设置有与浮动定位销(3)配合的配合孔二(7?6),所述左下连接板(7)设置有螺纹孔十一(7?5),所述左下连接板(7)设置有与左向油压杠杆缸一(9?5)连接锁紧的螺纹孔十二(7?7),所述左下连接板(7)设置有油路孔三(7?8),所述左下连接板(7)设置有与左向油压杠杆缸一(9?5)安装的配合孔三(7?9),左下连接板(7)通过内六角圆柱头螺钉(17)紧固连接于桥板(1)的螺纹孔二(1?3),并用定位销二(6)与桥板(1)上的定位销孔二(1?4)定位连接;所述支撑座二(8)设置有定位导向部分二(8?2),所述支撑座二(8)设置有连接螺杆三(8?1),所述支撑座二(8)通过定位导向部分二(8?2)与左下连接板(7)的配合孔一(7?4)和右下连接板(16)的配合孔六(16?9)配合连接,再通过连接螺杆三(8?1)反向锁紧在左下连接板(7)和右下连接板(16)上;所述左向压紧机构一(9)由定向钢珠压头一(9?1)、压头锁紧螺母一(9?2)、压板一(9?3)、油缸连接螺杆五(9?4)和左向油压杠杆缸一(9?5)组成,所述定向钢珠压头一(9?1)螺纹连接于压板一(9?3)并通过压头锁紧螺母一(9?2)锁紧,所述压板一(9?3)通过螺母锁紧连接于左向油压杠杆缸一(9?5),所述左向油压杠杆缸一(9?5)配合安装于左下连接板(7)的配合孔七(7?9),再通过油缸连接螺杆五(9?4)连接并固定在左下连接板(7)的油缸锁紧螺纹孔十二(7?7);所述左向压紧机构二(10)由油缸连接螺杆六(10?1)、左向油压杠杆缸二(10?2)和压板二(10?3)组成,所述压板二(10?3)通过螺母锁紧连接于左向油压杠杆缸二(10?2),所述左向油压杠杆缸二(10?2)配合安装于桥板(1)的通孔一(1?6),再通过油缸连接螺杆六(10?1)连接并固定在桥板(1)的油缸锁紧螺纹孔四(1?7);所述左向压紧机构三(11)由定向钢珠压头二(11?1)、压头锁紧螺母二(11?2)、压板三(11?3)、油缸连接螺杆七(11?4)、左向油压杠杆缸三(11?5)和油缸缸座一(11?6)组成,所述左向油压杠杆缸三(11?5)通过油缸连接螺杆七(11?4)连接于左向压紧机构三(11)的油缸缸座一(11?6),所述压板三(11?3)通过螺母锁紧连接于左向油压杠杆缸三(11?5),所述向油压杠杆缸三(11?5)和油缸缸座一(11?6)通过配合安装于桥板(1)的配合孔八(1?6),再通过油缸连接螺杆七(11?4)连接并固定在桥板(1)的油缸锁紧螺纹孔四(1?7);所述右向压紧机构一(12)由定向钢珠压头三(12?1)、压头锁紧螺母三(12?2)、压板四(12?3)、油缸连接螺杆八(12?4)和右向油压杠杆缸一(12?5)组成,所述定向钢珠压头三(12?1)通过螺纹连接于压板四(12?3)并通过压头锁紧螺母三(12?2)锁紧,所述压板四(12?3)通过螺母锁紧连接于右向油压杠杆缸一(12?5),所述右向油压杠杆缸一(12?5)通过配合安装于右下连接板(16)的配合孔四(16?6),再通过油缸连接螺杆八(12?4)连接固定于右下连接板(16)的油缸锁紧螺纹孔十四(16?3);所述右向压紧机构二(13)由压板五(13?1)、油缸连接螺杆九(13?2)和右向油压杠杆缸二(13?3)组成,所述压板五(13?1)通过螺母锁紧连接于右向油压杠杆缸二(13?3),所述右向油压杠杆缸二(13?3)配合安装于桥板(1)的通孔一(1?6),再通过油缸连接螺杆九(13?2)固定连接于桥板(1)的油缸锁紧螺纹孔四(1?7);所述支撑座三(14)设置有定位导向部分三(14?2),所述支撑座三(14)设置有连接螺杆四(14?1),所述支撑座三(14)通过定位导向部分三(14?2)与桥板(1)通孔四(1?15)配合连接,再通过连接螺杆四(14?1)锁紧于桥板(1)的螺纹孔七(1?17);所述右向压紧机构三(15)由定向钢珠压头四(15?1)、压头锁紧螺母四(15?2)、压板六(15?3)、油缸连接螺杆十(15?4)、右向油压杠杆缸三(15?5)和油缸缸座二(15?6)组成,所述右向油压杠杆缸三(15?5)通过油缸连接螺杆十(15?4)连接于右向压紧机构三(15)油缸缸座二(15?6),所述压板六(15?3)通过螺母锁紧连接于右向油压杠杆缸三(15?5),所述右向油压杠杆缸三(15?5)和油缸缸座二(15?6)配合安装于桥板(1)上的通孔一(1?6),再通过油缸连接螺杆十(15?4)固定连接于桥板(1)的油缸锁紧螺纹孔四(1?7);所述右下连接板(16)设置有与桥板(1)连接的螺纹孔十三(16?1),所述右下连接板(16)设置有定位销孔四(16?2),所述右下连接板(16)设置有与右向油压杠杆缸一(12?5)连接锁紧的螺纹孔十四(16?3),所述右下连接板(16)设置有油路孔四(16?4),所述右下连接板(16)设置有内部油路孔五(16?5),所述右下连接板(16)设置有与右向油压杠杆缸一(12?5)安装的配合孔四(16?6),所述右下连接板(16)设置有螺纹孔十五(16?7),所述右下连接板(16)设置有与浮动定位销(3)配合的配合孔五(16?8),所述右下连接板(16)设置有与支撑座二(8)配合的配合孔六(16?9),所述右下连接板(16)通过内六角圆柱头螺钉(17)紧固连接于桥板(1)的螺纹孔二(1?3);所述液压系统(200)由直通管接头(200?1)、油液回油油管(200?2)、油液进油油管一(200?3)、三通管接头一(200?4)、油液进油油管二(200?5)、四通管接头一(200?6)、三通管接头二(200?7)、四通管接头二(200?8)、辅助支撑油缸(2?1)、左向油压杠杆缸一(9?5)、左向油压杠杆缸二(10?2)、左向油压杠杆缸三(11?5)、右向油压杠杆缸一(12?5)、右向油压杠杆缸二(13?3)和右向油压杠杆缸三(15?5)组成,所述液压系统(200)采用两进一回的油压方式实现夹紧。
公开号  204976050U
公开日  2016-01-20
专利代理机构  
代理人  
颁证日  
优先权  
国际申请  
国际公布  
进入国家日期