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一种电动车的前部减震装置
无权-未缴年费

申请号:201520532291.9 申请日:2015-07-22
摘要:本实用新型涉及一种电动车的前部减震装置,车把下方设置有加强支座,加强支座上连接有两个前部减震器,前部减震器的底部与第一支撑架相连接,第一支撑架与车轮支撑架相连接,车轮支撑架的中部与转向轴相连接,车轮支撑架通过连接轴与前轮相连接,所述的第一支撑架的一端通过第一支撑架旋转轴与中梁相连接,第一支撑架的另一端通过车轮支撑架旋转轴与车轮支撑架相连接;利用独特的设计加强了电动车的承载能力和减震效果,利用两个支架加强承载能力,并配合前部减震器和加强支座,车辆整体减震效果明显,行车稳定,稳定性能强,安全系数高,成本低,适合大规模生产,具有很好的社会和经济效益。
申请人: 河南华达万通电动车有限公司
地址: 461670 河南省许昌市禹州市城西工业区园区大道56号河南华达万通电动车有限公司
发明(设计)人: 华岗岗
主分类号: B62K25/04(2006.01)I
分类号: B62K25/04(2006.01)I
  • 法律状态
2017-09-08  未缴年费专利权终止 IPC(主分类):B62K 25/04申请日:20150722授权公告日:20160120终止日期:20160722
2016-01-20  授权
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  一种电动车的前部减震装置,包括两个前轮(2)、与前轮(2)相连接的车把(4)、设置在前轮(2)之间的中梁(20),其特征在于:所述的车把(4)下方设置有加强支座(15),加强支座(15)上连接有两个前部减震器(16),前部减震器(16)的底部与第一支撑架(19)相连接,第一支撑架(19)与车轮支撑架(23)相连接,车轮支撑架(23)的中部与转向轴(21)相连接,车轮支撑架(23)通过连接轴(31)与前轮(2)相连接,所述的第一支撑架(19)的一端通过第一支撑架旋转轴(29)与中梁(20)相连接,第一支撑架(19)的另一端通过车轮支撑架旋转轴(30)与车轮支撑架(23)相连接。
公开号  204979089U
公开日  2016-01-20
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颁证日  
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