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一种衬管压紧机构
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申请号:201510810800.4 申请日:2015-11-20
摘要:本发明公开了一种衬管压紧机构,第一气缸的活塞杆与导柱的下端连接,在导柱的顶端安装定位销,在导向筒上装有第二气缸,第二气缸的与压臂的一端连接,在压臂另一端的底面固定压头;在导柱与第一气缸的活塞杆之间设有接头,接头的头部凸台卡入导柱下端的“T”形通槽中,接头的下端与第一气缸的活塞杆螺纹连接;在导向筒与第二气缸之间设有连接板,连接板由钢板冲压成型,具有互为钝角的第一板体和第二板体。本发明设计合理,实施容易,结构简单、紧凑,易于装配,占用空间小,成本低,不仅操控方便,运转灵活、可靠,而且能够实现衬管定位的准确性及稳固性,有利于衬管焊接安装,焊接质量有保障,能满足一致性生产的要求。
申请人: 重庆天人汽车车身制造有限公司
地址: 400026 重庆市江北区海尔路886号
发明(设计)人: 何强 彭政 张旭
主分类号: B23K37/04(2006.01)I
分类号: B23K37/04(2006.01)I
  • 法律状态
2017-03-22  授权
2016-02-24  实质审查的生效IPC(主分类):B23K 37/04申请日:20151120
2016-01-27  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  一种衬管压紧机构,其特征在于:在第一气缸(1)的缸体上固定导向筒(2),导向筒(2)为钢质结构,第一气缸(1)的活塞杆竖直向上伸入导向筒(2)内,并与导柱(3)的下端连接,在所述导柱(3)的顶端安装定位销(4),定位销(4)能够伸出导向筒(2)外,在所述定位销(4)的外围设有定位环(5),该定位环(5)安装于导向筒(2)的顶面上;在所述导向筒(2)上装有第二气缸(6),第二气缸(6)的轴心线与第一气缸(1)的轴心线相平行,所述第二气缸(6)的活塞杆竖直向上伸出,并与压臂(7)的一端连接,在压臂(7)另一端的底面固定压头(8),该压头(8)位于定位销(4)的正上方;在所述导柱(3)的下端开设有“T”形通槽(3a),并在导柱(3)与第一气缸(1)的活塞杆之间设有接头(9),所述接头(9)为螺栓结构,该接头(9)的头部凸台卡入导柱(3)下端的“T”形通槽(3a)中,两者卡接配合,接头(9)的下端与第一气缸(1)的活塞杆螺纹连接,由螺母(10)锁紧,螺母(10)紧贴于第一气缸(1)活塞杆的顶面;所述导向筒(2)为方形,在导向筒(2)与第二气缸(6)之间设有连接板(11),所述连接板(11)由钢板冲压成型,具有互为钝角的第一板体和第二板体,第一板体与导向筒(2)的一个侧面贴合,第一板体与导向筒(2)之间通过螺栓固定,第二板体与第二气缸(6)缸体上设置的定位平面贴合,第二板体与第二气缸(6)之间也通过螺栓固定。
公开号  105269211A
公开日  2016-01-27
专利代理机构  重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211
代理人  方洪
颁证日  
优先权  
国际申请  
国际公布  
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