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涡前脉动能可调节系统
无权-驳回

申请号:201510665827.9 申请日:2015-10-15
摘要:一种属于内燃机技术领域的涡前脉动能可调节系统,包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、连接管,旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上,旋转板的一端与旋转轴固结在一起,第一移动体的纵截面为拱形结构,第一移动体、第二移动体、第三移动体的纵截面均带有斜坡结构且相互配合,连接管的一端穿过控制体的下壁面后与第二移动体、第三移动体之间的腔体相连通,连接管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中,当发动机负荷较大时,涡轮前排气管喉口面积较大;当发动机负荷较小时,涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理,结构简单,适用于柴油机涡轮增压系统的设计。
申请人: 上海交通大学
地址: 200240 上海市闵行区东川路800号
发明(设计)人: 苗瑞 刘志雷 吴易洲
主分类号: F02B37/22(2006.01)I
分类号: F02B37/22(2006.01)I
  • 法律状态
2018-03-27  发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):F02B 37/22申请公布日:20160127
2016-03-23  实质审查的生效IPC(主分类):F02B 37/22申请日:20151015
2016-01-27  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  一种涡前脉动能可调节系统,包括进气管(1)、空滤(2)、压气机(3)、柴油机(4)、排气管(5)、涡轮(6)、消音器(7),柴油机(4)的进气口与进气管(1)的出气口相连接,柴油机(4)的排气口与排气管(5)的进气口相连接,空滤(2)、压气机(3)依次连接在进气管(1)上,涡轮(6)、消音器(7)依次连接在排气管(5)上,其特征在于,还包括旋转轴(8)、旋转板(9)、伸缩杆(10)、控制体(11)、第一弹簧(12)、第一移动体(13)、第二弹簧(14)、第三弹簧(15)、第二移动体(16)、第三移动体(17)、连接管(18),旋转轴(8)镶嵌在涡轮(6)前的排气管(5)上,旋转板(9)的一端与旋转轴(8)固结在一起,第一移动体(13)、第二移动体(16)、第三移动体(17)均布置在控制体(11)内,控制体(11)的内部腔体横截面为长方形,第一移动体(13)、第二移动体(16)、第三移动体(17)的横截面均为长方形,第一移动体(13)的纵截面为拱形结构,第一移动体(13)、第二移动体(16)、第三移动体(17)的纵截面均带有斜坡结构且相互配合,伸缩杆(10)的一端与旋转板(9)的另一端铰接在一起,伸缩杆(10)的另一端穿过控制体(11)的下壁面后与第一移动体(13)的下壁面铰接在一起,第一移动体(13)的上壁面通过第一弹簧(12)与控制体(11)的上壁面连接在一起,第二移动体(16)的右壁面通过第二弹簧(14)与控制体(11)的右壁面连接在一起,第三移动体(17)的左壁面通过第三弹簧(15)与控制体(11)的左壁面连接在一起,连接管(18)的一端穿过控制体(11)的下壁面后与第二移动体(16)、第三移动体(17)之间的腔体相连通,连接管(18)的另一端与涡轮(6)、消音器(7)之间的排气管(5)相连通。
公开号  105275590A
公开日  2016-01-27
专利代理机构  上海汉声知识产权代理有限公司 31236
代理人  郭国中
颁证日  
优先权  
国际申请  
国际公布  
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