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车辆
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申请号:201510432154.2 申请日:2015-07-21
摘要:一种车辆包括控制器。当制动操作量已经增加时,该控制器基于当前速度和制动操作量的增加量,计算在响应于制动操作量的增加而给主电池充电时的推定的输入值。该控制器在响应于制动操作量的增加而给主电池充电之前,通过控制DC-DC转换器的操作,以基于所述推定的输入值计算出的电流值对用于给辅助电池充电的主电池放电。因此,可通过放电期间形成的盐浓度偏向抵消充电期间形成的盐浓度偏向,这样,在主电池已被充电之后,可抑制盐浓度偏向的形成,以及抑制主电池内阻值的增加。
申请人: 丰田自动车株式会社
地址: 日本爱知县
发明(设计)人: 武田和久 田代广规 冈秀亮 户村修二
主分类号: B60L11/18(2006.01)I
分类号: B60L11/18(2006.01)I
  • 法律状态
2017-06-23  授权
2016-02-24  实质审查的生效IPC(主分类):B60L 11/18申请日:20150721
2016-01-27  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  一种车辆,其特征在于包括:主电池(10),其包括非水电解质二次电池;电动发电机(MG2),其被配置为在接收到从所述主电池(10)输出的电力时产生用于驱动所述车辆的能量,以及在所述车辆的制动期间产生电力,然后将所产生的电力输出到所述主电池(10);制动踏板(39);制动操作量传感器(24),其被配置为检测制动操作量,所述制动操作量是所述制动踏板(39)的操作量;速度传感器(25),其被配置为检测所述车辆的速度;辅助电池(37),其被配置为向辅助设备(36)提供电力;DC?DC转换器(35),其被配置为降低所述主电池(10)的输出电压,然后将具有降低的电压的电力输出到所述辅助电池(37);以及控制器(40),其被配置为当所述制动操作量已经增加时,基于所述速度传感器(25)检测到的当前速度和所述制动操作量的增加量计算推定的输入值,在响应于所述制动操作量的增加而给所述主电池(10)充电之前控制所述DC?DC转换器(35)的操作,基于所述推定的输入值计算电流值,以及以所述电流值对用于给所述辅助电池(37)充电的所述主电池(10)放电,所述推定的输入值是在响应于所述制动操作量的增加而使用所述电动发电机(MG2)产生的电力给所述主电池(10)充电时的输入值。
公开号  105270198A
公开日  2016-01-27
专利代理机构  北京市中咨律师事务所 11247
代理人  杨晓光 贺月娇
颁证日  
优先权  2014.07.23 JP 2014-150260
国际申请  
国际公布  
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