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用于控制的降阶的电池热动力学建模
审中-实审

申请号:201510379473.1 申请日:2015-07-01
摘要:公开了一种用于控制的降阶的电池热动力学建模。一种车辆包括牵引电池,牵引电池由多个电池单元组成。控制器根据每个电池单元的温度操作牵引电池。温度基于多个系数,所述多个系数表示至少一个电池单元边界热状况和在电池单元中产生的热对电池单元内的预定位置的稳态温度的贡献。贡献可被过滤,以预测温度对所述至少一个电池单元边界热状况和在电池单元中产生的热的变化的动态响应。可从全阶模型推导出所述多个系数。产生的降阶的模型需要较少的执行时间,同时获得与全阶模型相似的精确性。此外,可针对每个电池单元获得特性温度的范围。
申请人: 福特全球技术公司
地址: 美国密歇根州迪尔伯恩市
发明(设计)人: 李泰京 林辛凡
主分类号: B60L3/12(2006.01)I
分类号: B60L3/12(2006.01)I B60L11/12(2006.01)I B60L11/18(2006.01)I
  • 法律状态
2017-06-27  实质审查的生效 IPC(主分类):B60L 3/12申请日:20150701
2016-01-27  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  一种车辆,包括:牵引电池,包括多个电池单元;至少一个控制器,被配置为根据基于多个系数的每个电池单元的温度而操作牵引电池,所述多个系数表示至少一个电池单元边界热状况和在电池单元中产生的热对电池单元内的预定位置的稳态温度的贡献。
公开号  105270186A
公开日  2016-01-27
专利代理机构  北京铭硕知识产权代理有限公司 11286
代理人  尹淑梅 龚振宇
颁证日  
优先权  2014.07.01 US 14/320,722
国际申请  
国际公布  
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