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具有停缸和多级涡轮增压系统的发动机
审中-实审

申请号:201510282224.0 申请日:2015-05-28
摘要:本发明涉及一种具有停缸和多级涡轮增压系统的发动机。一种内燃发动机包括限定第一和第二汽缸的汽缸体、和联接至汽缸体的气缸盖。发动机还包括通道,所述通道具有用于从汽缸盖排出燃烧后气体的第一出口和第二出口。发动机还包括用于选择性地激活和停用第一汽缸的机构以及具有低流量涡轮增压机和高流量涡轮增压机的涡轮增压系统。低流量涡轮增压机由来自第一出口的气体驱动,高流量涡轮增压机由来自第二出口的气体驱动。涡轮增压系统还包括第一流动控制装置,当第一和第二汽缸被激活时,第一流动控制装置将气体经由第一和第二出口导向至涡轮增压机。当第一汽缸被停缸时,第一流动控制装置还将气体经由第一出口仅导向至低流量涡轮增压机并阻挡第二出口。
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
地址: 美国密歇根州
发明(设计)人: K-J.吴
主分类号: F02B37/007(2006.01)I
分类号: F02B37/007(2006.01)I F02B37/12(2006.01)I
  • 法律状态
2016-02-24  实质审查的生效IPC(主分类):F02B 37/007申请日:20150528
2016-01-27  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  一种内燃发动机,包括:汽缸体,限定第一汽缸和第二汽缸;汽缸盖,联接至汽缸体,并配置为供应空气和燃料至第一汽缸以及第二汽缸,用于在其中的相应燃烧,以及从第一和第二汽缸排出燃烧后气体;通道,与汽缸盖流体连通,并具有用于排出燃烧后气体的第一出口和第二出口;机构,配置为选择性地激活和停用第一汽缸;和涡轮增压系统,配置为将正从环境接收的空气流加压,用于递送至汽缸盖,涡轮增压系统包括:低流量涡轮增压机和高流量涡轮增压机,其中,每一个涡轮增压机配置为将空气流加压,用于递送至汽缸盖,且其中,低流量涡轮增压机由来自第一出口的燃烧后气体驱动,高流量涡轮增压机由来自第二出口的燃烧后气体驱动;和第一流动控制装置,配置为当第一和第二汽缸激活时选择性地将燃烧后气体经由第一和第二出口导向至相应的低流量涡轮增压机和高流量涡轮增压机,以及当第一汽缸经由所述机构停用时将燃烧后气体经由第一出口导向至低流量涡轮增压机并阻挡第二出口。
公开号  105275587A
公开日  2016-01-27
专利代理机构  北京市柳沈律师事务所 11105
代理人  葛青
颁证日  
优先权  2014.07.11 US 14/329,016
国际申请  
国际公布  
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