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用于高速列车车体结构材料的冷热循环处理方法
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申请号:201510223461.X 申请日:2015-05-06
摘要:本发明公开一种用于高速列车车体结构材料的冷热循环处理方法,将高速列车车体结构的铝合金熔弧焊焊接接头工件放入坩埚式电阻炉中于410~430℃温度下均匀化退火处理2~5小时;取出工件放置在空气中降温至室温;将工件放入深冷柜中,先使工件降温至-40~-60℃保温30~50分钟,再以15℃/min的降温速度继续冷却至-160~-180℃温度区间保温6~8小时,再加温至-40~-60℃保温30~50分钟;本发明将低温深冷处理和高温退火工艺相结合,实现对材料静态拉伸性能、低温塑韧性的强化控制,既改善组织形貌,又消除流变应力的影响,提升了材料的拉伸强度、延伸率及冲击韧性。
申请人: 江苏科技大学
地址: 212003 江苏省镇江市京口区梦溪路2号
发明(设计)人: 季凯 张静 徐玉松 金云学
主分类号: C22F1/04(2006.01)I
分类号: C22F1/04(2006.01)I
  • 法律状态
2017-02-01  授权
2015-09-23  实质审查的生效IPC(主分类):C22F 1/04申请日:20150506
2015-08-26  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  一种用于高速列车车体结构材料的冷热循环处理方法,其特征是包括以下步骤:A、将高速列车车体结构的铝合金熔弧焊焊接接头工件放入坩埚式电阻炉中于410~430℃温度下均匀化退火处理2~5小时;取出工件放置在空气中降温至室温;B、将工件放入深冷柜中,先使工件降温至?40~?60℃,保温30~50分钟;再以15℃/min的降温速度继续冷却至?160~?180°C温度区间保温6~8小时;再加温至?40~?60℃保温30~50分钟;C、将工件从深冷柜中取出,放置在空气中至室温。
公开号  104862626A
公开日  2015-08-26
专利代理机构  南京经纬专利商标代理有限公司 32200
代理人  楼高潮
颁证日  
优先权  
国际申请  
国际公布  
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