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一种旋翼与机体耦合动力学模态综合建模方法
审中-实审

申请号:201510205023.0 申请日:2015-04-27
摘要:一种旋翼与机体耦合动力学模态综合建模方法,属于直升机动力学设计技术,涉及旋翼与机体耦合动力学模态综合建模方法,适用于单旋翼、多旋翼耦合动力稳定性和动响应分析建模。针对需要考虑涵盖并适当超出直升机性能要求的飞行包线规定的飞行状态的旋翼桨叶运转气动环境,分析其空中共振不稳定性,研究高速、大过载飞行状态参数影响,寻找导致或影响空中共振发生的旋翼、桨叶及操纵控制系统结构设计参数,确定空中共振不稳定性边界。通过结构设计参数对空中共振的敏感分析,确定影响空中共振的结构设计参数范围,提出扩展空中共振安全边界的设计措施。
申请人: 中国直升机设计研究所
地址: 333001 江西省景德镇市航空路6-8号
发明(设计)人: 凌爱民 朱艳 钱峰
主分类号: G06F17/50(2006.01)I
分类号: G06F17/50(2006.01)I
  • 法律状态
2016-06-08  实质审查的生效IPC(主分类):G06F 17/50申请日:20150427
2016-01-20  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  一种旋翼与机体耦合动力学模态综合建模方法,其特征在于:(1)构建用于描述机体、旋翼桨毂、桨叶运动的坐标系统和机体、旋翼桨叶及气动模型;(2)构建用于模拟旋翼及桨叶构型设计结构动力学特性的机体和旋翼桨叶及控制结构系统有限元法动力学模型;(3)针对多旋翼、多桨叶及控制系统耦合动力学模型的组装和取舍,采用模块化式的建模思想,建立旋翼与机体模态耦合动力学模型;(4)针对旋翼装于机体上以子结构残余节点位移导出机体牵连运动在桨叶惯性和气动等载荷中表达,推导机体基础运动产生的牵连惯性和气动等载荷;(5)构建一阶和高阶动力入流的非定常气动力模型;(6)基于翼型气动特性试验数据计算翼型升力、翼型阻力和力矩系数在非定常气流环境中的响应特性的ONERA气动模型,用于计算非定常气流环境中翼型的气动特性;(7)构建桨叶后缘小翼偏转控制模型,用于直升机旋翼与机体耦合稳定性控制和振动响应或载荷控制的模型;(8)构建实现直升机旋翼与机体耦合稳定性控制和振动响应或载荷控制的桨距控制系统模型,用于分析飞行控制和ACFS系统对桨叶桨距控制影响;(9)以矩阵表示方式建立复杂高阶非线性动力学方程,建立翼与机体耦合动力学模态综合模型。
公开号  105260492A
公开日  2016-01-20
专利代理机构  北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526
代理人  刘丽萍
颁证日  
优先权  
国际申请  
国际公布  
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