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用于车辆的动力传动系控制系统、车辆及控制车辆的方法
审中-实审

申请号:201510087748.4 申请日:2015-02-25
摘要:本发明提供一种用于车辆的动力传动系控制系统、车辆及控制车辆的方法。混合动力电动车辆和纯电动车辆包括牵引电池。在车辆运行期间,可以估计牵引电池的阻抗参数。为了确保准确的估计结果,特定的持续激励标准可被满足。在这些条件不被满足的情况下,可以启动牵引电池功率需求的主动激励。在电池功率需求大致恒定的时间段期间,可期望主动激励。在所述时间段期间,电池功率需求的预定范围的频率分量的幅度小于预定幅值。控制器可在不影响车辆的加速度的情况下,使频率分量幅度中的至少一个超出预定幅值。电机和电力负载的操作可影响电池功率需求。可操作发动机和车轮制动器以补偿电池功率需求的变化,从而不影响主动车轮输出功率。
申请人: 福特全球技术公司
地址: 美国密歇根州迪尔伯恩市
发明(设计)人: 于海 李勇华
主分类号: B60L11/18(2006.01)I
分类号: B60L11/18(2006.01)I B60W20/00(2006.01)I B60W10/06(2006.01)I B60W10/08(2006.01)I B60W10/26(2006.01)I
  • 法律状态
2017-02-08  实质审查的生效 IPC(主分类):B60L 11/18申请日:20150225
2015-08-26  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  一种用于车辆的动力传动系控制系统,包括:至少一个控制器,被配置为:在电池功率需求大致恒定的时间段期间,在不影响车辆的加速度的情况下,使频率分量幅度中的至少一个超出预定幅值,其中,在所述时间段期间,电池功率需求的预定范围的频率分量的幅度小于预定幅值。
公开号  104859472A
公开日  2015-08-26
专利代理机构  北京铭硕知识产权代理有限公司 11286
代理人  鲁恭诚
颁证日  
优先权  2014.02.20 US 14/184,742
国际申请  
国际公布  
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