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重型车仿生后保险杠
无权-视为撤回

申请号:201310290723.5 申请日:2013-07-11
摘要:本发明公开了一种重型车仿生后保险杠,由内层与外层两部分组成,其中,外层断面结构为三角形,根据仿生学相似原理,将仿生后保险杠断面设计为直角等腰三角形,取羊角半径的平均值120mm作为圆弧设计半径,仿生后保险杠内层结构设计模拟了羊角内层结构特点,设计了加强筋结构,以提高系统刚度,同时,为模拟羊角多孔结构,在仿生后保险杠内层结构中也设计了多孔结构,来提高系统的吸能特性,重型车仿生后保险杠内层与外层通过过渡配合组装在一起,因此极大的提高了装置的碰撞吸能能力。
申请人: 吉林大学
地址: 130012 吉林省长春市前进大街2699号
发明(设计)人: 孙博华 朱冰 张峻恺 韩嘉懿 赵东炎 郭俐彤
主分类号: B60R19/22(2006.01)I
分类号: B60R19/22(2006.01)I
  • 法律状态
2015-11-25  发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):B60R 19/22申请公布日:20130925
2013-10-30  实质审查的生效IPC(主分类):B60R 19/22申请日:20130711
2013-09-25  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  重型车仿生后保险杠,其特征在于:重型车仿生后保险杠由内层(1)与外层(2)两部分组成;其中,外层(2)断面结构为三角形,根据仿生学相似原理,将仿生后保险杠断面设计为直角等腰三角形,取羊角半径的平均值120mm作为设计半径;仿生后保险杠内层(1)结构设计模拟了羊角内层结构特点,设计了加强筋结构,以提高系统刚度,同时,为模拟羊角多孔结构,在仿生后保险杠内层结构中也设计了多孔结构,来提高系统的吸能特性,重型车仿生后保险杠内层与外层通过过渡配合组装在一起,因此极大的提高了装置的碰撞吸能能力。
公开号  103318112A
公开日  2013-09-25
专利代理机构  长春市四环专利事务所 22103
代理人  郭耀辉
颁证日  
优先权  
国际申请  
国际公布  
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