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一种能够实现多层沥青混合料整体抗车辙性能试验的模具
无权-视为撤回

申请号:201310179308.2 申请日:2013-05-15
摘要:本发明公开了一种能够实现多层沥青混合料整体抗车辙性能试验的模具,包括底板(5)和2层以上的侧模,试件的层数根据模拟路面结构的情况而定,每层侧模的高度为4~10cm;4层侧模的情况为:由下至上,包括底板(5)和4层侧模,各层四周对应的位置,设有过孔、螺纹孔,相同编号的一一对应配套;相邻两层中上层的过孔,与下层的螺纹孔,通过内六角螺钉固定连接。本发明各层侧模不是固定的,方便拆卸,可以分层成型不同的沥青混合料,改进了现有模具只能进行单一结构层沥青混合车辙试验的缺陷,达到了进行多层沥青混合料整体抗车辙性能试验的目的;克服了现有模具侧板容易卡在刻槽中,现有模具给两个相反方向轮碾成型试件过程中调转试件方向带来不便,以及现有模具不方便脱模的缺陷。
申请人: 山西省交通科学研究院 北京航天航宇测控技术研究所 山西交科公路勘察设计院
地址: 030006 山西省太原市学府街79号
发明(设计)人: 王慧 刘少文 申俊敏 沈佳 赵建斌 董立山 王瑞林 董文春 刘向东 董灵山
主分类号: G01N1/28(2006.01)I
分类号: G01N1/28(2006.01)I
  • 法律状态
2015-12-23  发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):G01N 1/28申请公布日:20130925
2013-12-18  实质审查的生效IPC(主分类):G01N 1/28申请日:20130515
2013-09-25  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  一种能够实现多层沥青混合料整体抗车辙性能试验的模具,其特征在于,包括底板(5)和2层以上的侧模;试件的层数、各层侧模的高度,根据模拟路面结构的情况而定,每层侧模的高度为4~10cm;作为其中一种情况,4层侧模的情况具体如下:由下至上,包括底板(5)、第一层侧模(1)、第二层侧模(2)、第三层侧模(3)、第四层侧模(4);底板(5)为长32.8cm,宽32.8cm,高0.5cm的长方体;各层侧模的横截面均为“回”字形,外侧为正方形,边长为32.8cm,内侧为正方形,边长为30cm;每层侧模的四个边均为可以拆卸的部分,通过四个角上的侧向螺钉固定连接;底板(5)和各层侧模四周对应的位置,设有预留的用于组装的过孔、螺纹孔;底板(5)上表面的四个边上,设有1号至6号螺纹孔;第一层侧模(1)上设有1号至6号过孔,在其上表面的四个边上设有7号至12号螺纹孔;第二层侧模(2)上设有7号至12号过孔,在其上表面的四个边上设有13号至18号螺纹孔;第三层侧模(3)上设有13号至18号过孔,在其上表面的四个边上设有19号至24号螺纹孔;第四层侧模(4)上设有19号至24号过孔;相同编号的过孔和螺纹孔,一一对应配套;第一层侧模(1)上的过孔,与底板(5)上对应的螺纹孔,通过内六角螺钉固定连接;第二层侧模(2)与第一层侧模(1)、第三层侧模(3)与第二层侧模(2)、第四层侧模(4)与第三层侧模(3),以同样的方法固定连接。
公开号  103323301A
公开日  2013-09-25
专利代理机构  太原同圆知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14107
代理人  王金锁
颁证日  
优先权  
国际申请  
国际公布  
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