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基于光纤光栅传感技术的车辆荷载作用位置识别方法
无权-未缴年费

申请号:200910307854.3 申请日:2009-09-28
摘要:基于光纤光栅传感技术的车辆荷载作用位置识别方法,它涉及车辆荷载作用位置识别领域。它解决了光纤光栅传感器在对路面信息进行实时监测时无法获取车辆荷载作用位置的问题,本发明首先将光纤光栅传感器组(M)横贯于被测道路横断面(Q)内,利用所述数据采集仪实时采集光纤光栅传感器组(M)输出的应变数据,当车辆荷载(W)作用于埋设所述光纤光栅传感器组(M)的道路横断面上方时,所述数据采集仪获得光纤光栅传感器组(M)输出的应变数据,最后根据所述应变数据为正值或负值判断车辆荷载(W)作用的位置。本发明的方法用于识别车辆荷载作用位置。
申请人: 哈尔滨工业大学
地址: 150001黑龙江省哈尔滨市南岗区西大直街92号
发明(设计)人: 谭忆秋 董泽蛟 陈凤晨 程小亮
主分类号: G01D5/26(2006.01)I
分类号: G01D5/26(2006.01)I G01L1/24(2006.01)I G01B11/16(2006.01)I
  • 法律状态
2012-11-28  未缴年费专利权终止IPC(主分类):G01D 5/26申请日:20090928授权公告日:20101201终止日期:20110928
2010-12-01  授权
2010-04-28  实质审查的生效IPC(主分类):G01D 5/26申请日:20090928
2010-03-10  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  1.基于光纤光栅传感技术的车辆荷载作用位置识别方法,其特征在 于它的识别过程为: 步骤一:将光纤光栅传感器组(M)横贯于被测道路横断面(Q)内,所述光纤光栅传感器 组(M)水平方向埋设,并且所述光纤光栅传感器组(M)内各光纤光栅传感器等距排布,将数据 采集仪的光纤通道与所述各光纤光栅传感器的数据传输线一一对应连接,利用所述数据采集 仪实时采集光纤光栅传感器组(M)输出的应变数据; 步骤二:当车辆荷载(W)作用于埋设所述光纤光栅传感器组(M)的道路横断面上方时, 所述数据采集仪获得光纤光栅传感器组(M)输出的应变数据,所述应变数据为正值或负值; 步骤三:根据所述的应变数据为正值或为负值来判断车辆荷载(W)作用位置,具体判断 过程为:当光纤光栅传感器输出的应变数据至少为一个正值时,且当与所述正值应变数据所 对应的光纤光栅传感器相邻两侧的光纤光栅传感器所输出的应变数据均为负值时,车辆荷载 (W)作用位置为发出正值应变数据所对应的光纤光栅传感器的埋设位置或为距离发出正值应 变数据的光纤光栅传感器水平横向距离为1/2间隔(d1)的范围内;当光纤光栅传感器输出的 应变数据至少为一个正值时,且当与所述正值应变数据所对应的光纤光栅传感器只有一侧包 含其他光纤光栅传感器时,所述正值应变数据所对应的光纤光栅传感器所邻近的两个光纤光 栅传感器所输出的应变数据均为负值时,车辆荷载(W)作用位置为所述正值应变数据所对应 的光纤光栅传感器的埋设位置或为在所述光纤光栅传感器组(M)内水平横向距离所述埋设位 置为1/2间隔(d1)的范围内;当光纤光栅传感器输出的应变数据为一个负值时,且当与所述 负值应变数据所对应的光纤光栅传感器只有一侧包含其他光纤光栅传感器,所述负值应变数 据所对应的光纤光栅传感器所邻近的两个光纤光栅传感器所输出的应变数据均为负值时,车 辆荷载(W)作用位置在水平横向距离所述光纤光栅传感器组(M)1/2间隔(d1)范围之外,且在 水平横向距离所述光纤光栅传感器组(M)间隔(d1)范围之内。
公开号  101666660
公开日  2010-03-10
专利代理机构  哈尔滨市松花江专利商标事务所
代理人  王吉东
颁证日  
优先权  
国际申请  
国际公布  
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