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壳体类零件基准面车修方法
有权
权利转移
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申请号:200910177324.1 申请日:2009-09-30
摘要:本发明属于机械加工技术,涉及对壳体类零件基准面车修方法的改进。包括以下步骤:零件找正;消除间隙;零件压紧;初步加工。其特征在于,还有以下加工步骤:打表压紧;最终加工。采用本发明方法加工出的基准面能够满足图纸要求,无需增加工序,加工周期短,加工效率高,成本低。
申请人: 贵州黎阳航空发动机公司
地址: 561102贵州省平坝县5号信箱
发明(设计)人: 母本平 邓学林 孙建军 王进
主分类号: B23B5/00(2006.01)I
分类号: B23B5/00(2006.01)I
  • 法律状态
2014-02-19  专利权的转移IPC(主分类):B23B 5/00变更事项:专利权人变更前权利人:贵州黎阳航空发动机公司变更后权利人:贵州黎阳航空动力有限公司变更事项:地址变更前权利人:561102 贵州省平坝县5号信箱变更后权利人:561102 贵州省平坝县5号信箱登记生效日:20140121
2011-02-16  授权
2010-04-28  实质审查的生效IPC(主分类):B23B 5/00申请日:20090930
2010-03-10  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  1、壳体类零件基准面车修方法,包括以下步骤: 1.1、零件找正;将壳体类零件的非基准端面放在工作台上,被加工 的基准端面朝上,找正外圆,对点跳动量不大于0.05mm; 1.2、消除间隙;检查壳体类零件与工作台的间隙,当间隙大于0.3mm 时,向间隙内塞入铜皮消除间隙; 1.3、零件压紧;对壳体类零件进行三点压紧,压紧部位应避开零件 与工作台的间隙处; 1.4、初步加工;按图纸要求对被加工的基准端面进行车削加工,留 余量0.10~0.15mm; 其特征在于,还有以下加工步骤: 1.5、打表压紧;先将三处压板全部松开,使用百分表与被加工的基 准面接触,根据百分表显示,逐个压紧三处压板,使各处压板压紧后百 分表的减小化量不大于0.02mm; 1.6、最终加工;将被加工的基准端面车削至尺寸要求。
公开号  101664813
公开日  2010-03-10
专利代理机构  中国航空专利中心
代理人  梁瑞林
颁证日  
优先权  
国际申请  
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