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纵向扫气两冲程大型柴油发动机的操作方法
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申请号:200910171763.1 申请日:2009-09-02
摘要:本发明涉及具有至少一个汽缸的纵向扫气两冲程大型柴油发动机的操作方法。每个汽缸的进气口区域具有扫气狭缝,以引入预定量扫气空气。各汽缸都具有汽缸盖,其具有用于排出燃烧气体的排气阀。在该方法中,处于环境压强的可用新鲜空气由废气涡轮增压器吸取,并经由扫气狭缝以预定扫气空气压强作为扫气空气供应到汽缸,在汽缸内压缩引入的空气,然后燃料被喷射到空气中并随后被燃烧。燃烧过程中形成的燃烧气体经由排气管道供给到废气涡轮增压器的涡轮机。扫气空气压强随柴油发动机的发动机功率持续增大,直到预定发动机功率处,在该发动机功率的上部范围中经过了0.2到1BAR的骤然减小,之后所述扫气空气压强重新随发动机功率持续增大。
申请人: 瓦特西拉瑞士股份有限公司
地址: 瑞士温特图尔
发明(设计)人: T·哈尼
主分类号: F02B25/04(2006.01)I
分类号: F02B25/04(2006.01)I F02B37/12(2006.01)I F02D13/02(2006.01)I F02D23/00(2006.01)I
  • 法律状态
2013-07-24  授权
2011-09-28  实质审查的生效IPC(主分类):F02B 25/04申请日:20090902
2010-03-10  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  1.一种用于纵向扫气两冲程大型柴油发动机(1)的操作方法, 所述纵向扫气两冲程大型柴油发动机(1)具有至少一个汽缸,其中 扫气狭缝(4)存在于每个汽缸(3)的进气口区域(2)处,用于预 定量的扫气空气的引入,排气阀(7)存在于每个汽缸(3)的汽缸盖 (5)处,用于燃烧气体(6)的排出,在该方法中,处于环境压强(P0) 的可用新鲜空气(8)通过废气涡轮增压器(9)被吸取并经由所述狭 缝(4)以预定的扫气空气压强(PL)作为扫气空气(10)供应到所 述汽缸(3),其中,被引入的所述空气在所述汽缸(3)内被压缩, 然后燃料被喷射到所述空气中并随后被燃烧,在燃烧过程中形成的所 述燃烧气体(6)经由排气管道(16)被供给到所述废气涡轮增压器 (9)的涡轮机,其特征在于,所述扫气空气压强(PL)相关于所述 柴油发动机的发动机功率(L)连续增大,直到预定发动机功率(LS) 处,在所述预定发动机功率(LS)处所述扫气空气压强(PL)会经过 0.2至1bar的阶跃减小,随后所述扫气空气压强(PL)重新相关于所 述发动机功率(L)连续增大。
公开号  101666259
公开日  2010-03-10
专利代理机构  中国专利代理(香港)有限公司
代理人  薛峰 曹若
颁证日  
优先权  2008.9.3 EP 08163602.9
国际申请  
国际公布  
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