搜索 分析 新世界 法规 图书 网址导航 更多
高级用户登录 | 登录 | |

一种弱混合动力汽车电机控制方法
有权
阅读授权文献

申请号:200710076430.1 申请日:2007-08-17
摘要:本发明公开了一种弱混合动力汽车电机的控制方法,其特征是:弱混合动力汽车的电机控制单元在混合动力控制单元的协调控制下,控制启动电机和混合动力电机的工作,将电机的工作模式分为启动、发电和怠速三种工作模式。由于将汽车启动模式分为冷启动和怠速启动(热启动),在汽车遇交通信号红灯止步等待情况下可以将发动机熄火,节约燃油;绿灯时,利用混合动力电机启动汽车,只需要小于0.5秒即可启动汽车。当发动机转速达到400RPM时点火,可大大减少发动机的废气排放。进一步的,可以对混合动力电机进行控制,使混合动力电机在发动机运行时,可控制地发电供电池充电,或者在汽车制动时回收能量,更进一步地节省能源。该控制方法简便、可靠。
申请人: 奇瑞汽车股份有限公司
地址: 241009安徽省芜湖市经济开发开发区长春路8号
发明(设计)人: 邹海斌
主分类号: B60W20/00(2006.01)I
分类号: B60W20/00(2006.01)I F02D41/04(2006.01)I
  • 法律状态
2011-12-14  授权
2009-12-30  实质审查的生效
2009-02-18  公开
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  1.一种弱混合动力汽车电机控制方法,电机控制单元(7)在混合动力控 制单元(9)的协调控制下,控制启动电机和混合动力电机(1)的工作,将电机 的工作模式分为启动、发电和怠速三种工作模式,其特征在于: 在所述的启动模式,电机控制单元(7)确认需要启动汽车并获取发动机(3) 及周边环境温度;若获取到的发动机(3)温度低于设定值时,电机进入冷启动 工作模式,汽车的发动机(3)通过离合器与变速箱隔离,利用启动电机启动发 动机;若获取到的发动机(3)温度高于设定值时,电机进入怠速启动工作模式, 汽车的发动机(3)通过离合器与变速箱隔离,利用混合动力电机(1)通过轮系 支架(2)带动发动机(3)曲轴转动,当发动机(3)的转速达到一定值时,发动机 (3)点火启动; 所述的发电模式包括正常行驶发电模式和汽车制动能量回收发电模式: 所述汽车在正常行驶发电模式,电机控制单元(7)通过混合动力控制单 元(9)获取电池管理系统(5)中关于高压电池(6)的有关信息和发动机管理系 统(8)中关于发动机(3)的有关信息以及汽车电器工作信息,确定混合动力电 机(1)是否进入发电模式;若高压电池(6)容量不是满容时,此时,混合动力 电机(1)发电,为高压电池充电,同时为汽车电器提供电力;若高压电池(6) 容量为满容时,混合动力电机(1)发电,仅仅为汽车电器提供电力; 所述汽车制动能量回收发电模式,电机控制单元(7)通过混合动力控制 单元(9)获取汽车制动信息,当发动机熄火时,由汽车传动系统通过轮系支架 (2)带动混合动力电机(1)发电; 所述的怠速模式是,当汽车发动机(3)进入怠速工作模式时,混合动力电 机(1)处于怠速工作模式。
公开号  101367381
公开日  2009-02-18
专利代理机构  深圳市金阳行专利商标事务所
代理人  杨大庆
颁证日  
优先权  
国际申请  
国际公布  
进入国家日期