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一种客车检修控制装置
无权-未缴年费

申请号:02277648.6 申请日:2002-11-12
摘要:一种用于控制后置发动机客车发动机关停的检修控制装置,由控制盒2、连接器1及连接电缆构成,控制盒内安装有后熄火继电器KA1、KA3及后起动继电器KA2,控制盒面板上安装后起动控制开关3、后起动按钮4、后熄火按钮5及照明灯开关6;位于控制盒2外的连接器1通过连接电缆与控制盒2内的控制电路连接。闭合控制盒面板上的后启动控制开关3,则在驾驶区不能发动车辆,但在发动机后仓可直接控制发动机的起动与停止,离合器上空档开关K3串联接入电路,可避免带档发动客车,而在夜间检修,又可用附带的照明灯照明。因此,本实用新型所述的客车检修控制装置,既方便了车辆检修,又大大提高了检修的安全系数,可有效防止安全事故的发生。
申请人: 章柏松
地址: 410135湖南省长沙县江背镇抄冲村89号
发明(设计)人: 章柏松
主分类号: B60S9/22
分类号: B60S9/22 B60S5/00
  • 法律状态
2006-01-04  
2003-10-22  授权
注:本法律状态信息仅供参考,即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
  • 其他信息
主权项  1、一种客车检修控制装置,由控制盒(2)、连接器(1)及连接电缆构成,其 特征是:控制盒(2)内安装有后熄火继电器(KA1)、后熄火继电器(KA3) 及后起动继电器(KA2),控制盒面板上安装后起动控制开关(3)、后起动按钮 (4)、后熄火按钮(5)及照明灯开关(6);位于控制盒(2)外的连接器(1) 通过连接电缆与控制盒(2)内的控制元件连接,连接器的第一脚(7)通过后 熄火继电器(KA1)的常闭触头(13、14)及后熄火继电器(KA3)的常闭触 头(18、19)串联后再与连接器的第四脚(10)相连;后起动继电器(KA2) 的常闭触头(15、16)串联在连接器的第二脚(8)、第三脚(9)之间,后熄火 继电器(KA1)线圈的输入端、后起动继电器(KA2)线圈的输入端、后熄火 继电器(KA3)线圈的输入端及其常闭触头(20)四者并联后接入连接器的第 五脚(11),连接器的第六脚(12)与后启动控制开关(3)中的(K4)开关相 连,后起动控制开关(3)连接并控制后起动继电器(KA2)和后熄火继电器(KA3) 线圈的电源地线回路,后熄火按钮(5)串接在后熄火继电器(KA1)的电源回 路中,后起动继电器(KA2)的常开触头(17)与后启动按钮(4)及离合器上 空档开关(K3)串联接入连接器的第五脚(11);连接器的第五脚(11)、第六 脚(12)外连汽车电源的正、负端,连接器的第二脚(8)、第四脚(10)外连 点火锁的点火电路及起动电路,连接器的第一脚(7)、第三脚(9)分别连接熄 火继电器(KA5)的线圈及起动继电器(KA4)的线圈。
公开号  2581260
公开日  2003-10-22
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