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1588项符合FLH:(H01M8/04298)的查询结果，以下是第1-10项 （搜索用时 0.0047秒）

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[发明] 汽车加氢控制方法、系统、整车控制器和燃料电池汽车 - 202110349615.5
审中-实审

申请人：广州汽车集团股份有限公司 - 申请日：2021-03-31 - 主分类号：B60L58/30(2019.01)
 分类号：B60L58/30(2019.01) H01M8/04082(2016.01) H01M8/04089(2016.01) H01M8/04298(2016.01) H01M8/0438(2016.01) H01M8/04746(2016.01)
摘要:本发明公开一种汽车加氢控制方法、系统、整车控制器和燃料电池汽车。该方法包括：获取氢系统状态数据，根据所述氢系统状态数据，判断氢系统是否处于被加注状态；若所述氢系统处于被加注状态，则获取整车上电状态数据；根据所述整车上电状态数据，控制目标执行部件进行前置安全操作，在前置安全操作结束后，进入加氢工作模式。本发明可以保障加氢控制操作的可行性和安全性。
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[发明] 燃料电池系统 - 201580052539.4
有权

申请人：丰田自动车株式会社 - 申请日：2015-10-08 - 主分类号：H01M8/04(2016.01)I
 分类号：H01M8/04(2016.01)I H01M8/04298(2016.01)I H01M8/04746(2016.01)I H01M8/0606(2016.01)I H01M8/10(2016.01)I
摘要:燃料电池系统具备：燃料电池组，在内部形成有阴极流路和阳极流路；以及阴极气体供给流路，配置有排出阴极气体的第一泵并且与阴极流路的入口侧连接。燃料电池系统还具备：阴极废气排出流路，配置有背压阀并且与阴极流路的出口侧连接；以及循环流路，配置有排出阴极废气并使阴极废气循环的第二泵。燃料电池系统在怠速运转时使阴极废气循环来降低阴极电位，在从怠速运转移至负荷运转后，使背压阀的开度比怠速运转时大，来使阴极背压比怠速运转时的阴极背压降低。由此，迅速地进行燃料电池组内的气体置换。
 同族[7]：US2017309938A1 - WO2016056618A1 - DE112015004619B4 - DE112015004619T5 - JP2016081918A - JP6183435B2 ...  >>更多 - 什么是同族
引用[14]：US2002182456A1 - US2010143813A1 - US2014004438A1 - WO2008110258A1 - JP2003115317A - JP2007157544A ...   
被引用[1]：CN111430758A   
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[发明] 一种燃料电池阳极水管理控制系统及方法 - 202110245415.5
审中-实审

申请人：郑州宇通客车股份有限公司 - 申请日：2021-03-05 - 主分类号：H01M8/04298(2016.01)
 分类号：H01M8/04298(2016.01) H01M8/0432(2016.01) H01M8/04492(2016.01) H01M8/04746(2016.01) H01M8/04828(2016.01)
摘要:本发明提供了一种燃料电池阳极水管理控制系统及方法，属于燃料电池技术领域。该控制系统包括：控制器、电磁阀、压力调节阀、湿度传感器、汽水分离器和氢气循环泵；汽水分离器的进气口连接燃料电池电堆的氢气出口，汽水分离器的出气口连接氢气循环泵的进气口，汽水分离器内包含具有加热功能的挡板，挡板用于对从汽水分离器的进气口进入的带有液态水的回流氢气进行加热气化，加热气化后的回流氢气由汽水分离器的出气口排出。通过控制挡板的加热功率能够控制回流氢气中液体水的气化程度，从而能对回流氢气的湿度进行调节，进而能够实现燃料电池阳极侧进气湿度的调节控制，该控制系统结构简单，且加湿完全处于雾化状态，杜绝了进堆水淹故障的发生。
 被引用[1]：CN115360387A   
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[发明授权] 使用级联燃料电池的发电系统及其相关联方法 - 201711075317.1;108023103B
有权

申请人：通用电气公司 - 申请日：2017-11-03 - 主分类号：H01M8/0612(2016.01)
 分类号：H01M8/0612(2016.01) H01M8/04298(2016.01)
摘要:本发明提供用于使用级联燃料电池产生电功率的发电系统和相关联的方法。发电系统能够包括第一燃料电池、第二燃料电池、分流机构、第一燃料路径和第二燃料路径。第一燃料电池被配置成产生第一阳极和第一阴极尾气流。分流机构被配置成使第一阳极尾气流分流成第一和第二部分。第一燃料路径被配置成接收分流机构下游的烃类燃料流，与第一部分混合以形成混合流，并且使混合流流到第一燃料电池。第二燃料路径被配置成将第二部分馈送到第二燃料电池。第一和第二燃料电池被配置成通过分别使用混合流和第二部分产生电功率。
 同族[5]：US10854899B2 - US2018131020A1 - JP2018137209A - KR20180050235A - CN108023103A  >>更多 - 什么是同族
引用[36]：US2001036566A1 - US2004180249A1 - US2004229102A1 - US2006199060A1 - US2007281192A1 - US2008187789A1 ...   
被引用[4]：US11217804B2 - WO2022092054A1 - JP6993489B1 - CN112072147A   
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[发明] 冷却和气体除湿系统、运输工具以及运行该系统的方法 - 201911112603.X
审中-实审

申请人：空中客车德国运营有限责任公司 - 申请日：2019-11-14 - 主分类号：H01M8/04(20160101)
 分类号：H01M8/04(20160101) H01M8/04007(20160101) H01M8/04119(20160101) H01M8/04298(20160101) H01M8/04492(20160101) H01M8/0438(20160101) H01M8/0432(20160101)
摘要:一种冷却和气体除湿系统、运输工具以及运行该系统的方法，该冷却和气体除湿系统包括冷却回路，热流体在冷却回路中被引导。所述冷却和气体除湿系统还包括布置在冷却回路中的冷却组件，冷却组件被配置成用于对流经冷却回路的热流体进行冷却。消耗器被配置成用于将热能输出给流经冷却回路的热流体。最后，气体除湿器设有热交换器组件，其中热交换器组件被配置成：在气体除湿运行状态下，与流经冷却组件下游的冷却回路且具有第一温度(T1)的热流体形成热耦合并且在此将热能输出给热流体；而在除冰运行状态下，与流经所述消耗器下游的冷却回路且具有第二温度的热流体形成热耦合并且在此吸收热流体的热能，其中第二温度高于所述第一温度。
 同族[5]：US11545676B2 - US2020156800A1 - EP3657584A1 - EP3657584B1 - DE102018128715A1  >>更多 - 什么是同族
引用[8]：US2004028966A1 - US2006099471A1 - US2008001026A1 - US2012261512A1 - US2014349214A1 - EP2289802A2 ...   
被引用[3]：US2020198789A1 - US2022127005A1 - CN111905532A   
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[发明] 燃料电池阳极排水方法 - 202211288327.4
审中-实审

申请人：山东国创燃料电池技术创新中心有限公司 - 申请日：2022-10-20 - 主分类号：H01M8/04291(2016.01)
 分类号：H01M8/04291(2016.01) H01M8/04298(2016.01) H01M8/04992(2016.01) H01M8/0662(2016.01)
摘要:本发明公开了一种燃料电池阳极排水方法，涉及燃料电池技术领域。该燃料电池阳极排水方法包括以下步骤：设定排水阀的标定关闭时间为Toff、标定开启排水时间为Twtr和标定开启排气时间为TN2，则排水阀的总开启时间为Twtr+TN2，排水阀的运行周期为Toff+Twtr+TN2。排水阀在运行周期内，当排水阀开启时，监测气体压力变化，自排水阀开启至气体压力开始下降的时间为实际排水时间Twtr‑act。通过对比实际排水时间Twtr‑act与标定开启排水时间Twtr，动态调整排水阀的运行周期和/或排水量。根据监测情况动态调整排水阀的运行周期和/或排水量，排水更准确，避免膜干或者水淹情况发生。
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[发明] 用于同时调节负极电解质溶液和正极电解质溶液的具有双极膜的液流电池平衡电池 - 201680022219.9
有权
著录变更
权利转移

申请人：洛克希德马丁尖端能量存储有限公司 - 申请日：2016-04-13 - 主分类号：H01M8/04298(2016.01)I
 当前权利人：洛克希德马丁能量有限公司
分类号：H01M8/04298(2016.01)I H01M8/18(2006.01)I H01M10/42(2006.01)I
摘要:诸如产生氢气和被氧气氧化的寄生反应可在液流电池和其他电化学系统的操作条件下发生。这种寄生反应可以通过改变液流电池中的一种或两种电解质溶液的pH和/或电荷状态来不利地影响操作性能。电化学平衡电池可以使电解质溶液发生再平衡。适于与液流电池的两种电解质溶液流体连通的电化学平衡电池可包括：包含第一电极的第一室、包含第二电极的第二室、设置在第一室和第二室之间的第三室、在第一室和第三室之间形成第一界面的离子选择性膜以及在第二室和第三室之间形成第二界面的双极膜。
 同族[30]：US10411285B2 - US10581103B2 - US10833347B2 - US2016308234A1 - US2016308235A1 - US2019341643A1 ...  >>更多 - 什么是同族
引用[54]：US2005084739A1 - US2005260460A1 - US2008292964A1 - US2011117411A1 - US2011244277A1 - US2012164499A1 ...   
被引用[31]：US10249897B2 - US10347925B2 - US10411285B2 - US10461352B2 - US10581103B2 - US10777836B1 ...   
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[发明] 一种燃料电池系统及其停机控制方法 - 201510647000.5
有权

申请人：北京亿华通科技股份有限公司 - 申请日：2015-10-08 - 主分类号：H01M8/04298(2016.01)I
 分类号：H01M8/04298(2016.01)I
摘要:本发明提供一种燃料电池系统及停机控制方法，燃料电池系统包括：电堆，该电堆的阴极连通空气输送管路的一端，所述电堆的空气出口连通空气排放管路的一端；其特征在于，还包括：设置在所述空气输送管路上的第一空气阀门；设置在所述空气排放管路上的第二空气阀门；氢空压力平衡罐的A端连通燃料电池系统的电堆中空气出口，所述氢空压力平衡罐的B端连通燃料电池系统的电堆中氢气出口；所述氢空压力平衡罐中A端和B端通过活动挡板密封隔开；所述电堆的阳极和阴极之间串接一放电电阻。上述燃料电池系统能够解决燃料电池停机后，在阴极或阳极发生氢氧混合在电极上出现氢空界面的问题，进而保证电堆的性能，延长燃料电池的使用寿命。
 同族[1]：CN106571479B  >>更多 - 什么是同族
引用[7]：WO2015072229A1 - JP2004296350A - CN101364650A - CN103259031A - CN104577165A - CN203339257U ...   
被引用[7]：US11473583B2 - CN108039504A - CN111373154A - CN113022333A - CN113793951A - CN113809366A ...   
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[发明授权] 直接甲醇燃料电池系统的阳极燃料补充控制方法 - 201210377828.X;103579644B
有权

申请人：财团法人工业技术研究院 - 申请日：2012-10-08 - 主分类号：H01M8/04298(2016.01)I
 分类号：H01M8/04298(2016.01)I H01M8/1011(2016.01)I H01M8/04313(2016.01)I H01M8/04694(2016.01)I
摘要:本发明公开了一种直接甲醇燃料电池系统的阳极燃料补充控制方法。上述燃料电池系统至少包括燃料电池、阴极保湿层、燃料分配单元、控制单元、液态燃料补充元件、燃料储存区与温度感测元件，其中温度感测元件是用以量测燃料电池的实际温度。所述阳极燃料补充控制方法包括利用上述控制单元调整液态燃料补充元件所提供的燃料补充量。所述燃料补充量为基本补充量与温度修正补充量的和。基本补充量为燃料电池的实际放电电流的函数。温度修正补充量为燃料电池的实际温度与目标温度的差值的函数。
 同族[4]：US2014030622A1 - CN103579644A - TW201405932A - TWI535102B  >>更多 - 什么是同族
引用[4]：US2008032182A1 - US2010173212A1 - US2012178008A1 - CN1992408A   
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[发明] 质子交换膜燃料电池性能预测模型建立的方法 - 201611221206.2
有权

申请人：天津大学 - 申请日：2016-12-26 - 主分类号：H01M8/04298(2016.01)
 分类号：H01M8/04298(2016.01)
摘要:本发明公开了一种质子交换膜燃料电池性能预测模型建立的方法，构建的模型包括垂直于极板方向的一维模型和1+1+1维的准三维模型，构建垂直于极板方向的一维模型具体包括四个步骤：确定电池输出电压、确定欧姆损失、确定活化损失、以及水管理；1+1+1维准三维模型在垂直于极板方向一维模型的基础上，增加了沿电池流道方向和垂直于流道的肋板方向。求解反应物和水的质量守恒方程，得到的电池各层内平均液态水体积分数和催化层内反应物浓度，由此求出欧姆损失和活化损失，调节电流密度、温度、进气相对湿度等工况，可预测不同工况下质子交换膜燃料电池的输出电压。质子交换膜燃料电池性能预测模型的建立，将有效节约开发经费并缩短开发周期。
 同族[1]：CN106848351B  >>更多 - 什么是同族
引用[1]：CN102264641A   
被引用[22]：WO2021142883A1 - CN107480372A - CN107944072A - CN108763737A - CN108875183A - CN109143087A ...   
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