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[发明] 一种气门芯及氮气弹簧 - 201911037791.4
审中-实审

申请人:高密同创气门芯有限公司 - 申请日:2019-10-25 - 主分类号:F16F9/43(20060101)
分类号:F16F9/43(20060101) F16K15/20(20060101)
公开(公告)日:2019-12-31
摘要:本发明涉及排气技术领域,公开了一种气门芯及氮气弹簧。本发明在固定部和弹性件之间增设了限位挡片,限位挡片包括限位本体及沿限位本体周向布设的至少两个弹性卡爪,弹性件夹设于安装通孔内壁和限位挡片之间。在芯杆沿其轴向由密封位置向充放气位置移动的充气过程中,弹性件将挤压弹性卡爪使弹性卡爪沿芯杆的径向发生弹性变形,使每个弹性卡爪的自由端抵接于固定部的同时抱紧芯杆外壁,弹性卡爪的自由端与芯杆外壁之间不仅具有轴向力,还具有指向芯杆中心轴线的径向力,使限位挡片不易脱离芯杆,解决了在对采用现有气门芯对氮气弹簧进行充气时易出现芯杆及弹簧易脱离芯体的问题。
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[实用新型] 机动车通用防爆胎气嘴 - 200720080643.7
无权-未缴年费

申请人:梁伟 - 申请日:2007-08-15 - 主分类号:F16K15/20(2006.01)I
分类号:F16K15/20(2006.01)I F16K17/04(2006.01)I
公开(公告)号:201093105Y
公开(公告)日:2008-07-30
摘要:本实用新型涉及机动车配件领域,特别是涉及一种机动车通用防爆胎气嘴,它由压杆、充气弹簧、分隔板、压气弹簧、压气碗、嘴体、封气橡皮圈、过气孔、封气碗、顶杆、结合密封圈、通气孔、压簧片和嘴帽构成,嘴体内部有一过气孔,压气碗位于过气孔上方,封气碗位于过气孔中,分隔板位于嘴体中并与嘴体以螺纹连接,顶杆处于嘴体的下端内部,充气弹簧处于压簧片与分隔板之间,压气弹簧处于分隔板与压气碗之间,过气孔上边沿和封气碗上边缘均有一圈锥面凸起。本实用新型同时具备充气和自动排气减压功能,并可供非专业技术人员方便地附加于现有车胎的气嘴上。
被引用[1]:KR101966415B1   
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[实用新型] 通用式机动车防爆胎气嘴 - 200720080647.5
无权-未缴年费

申请人:梁伟 - 申请日:2007-08-15 - 主分类号:F16K15/20(2006.01)I
分类号:F16K15/20(2006.01)I F16K17/04(2006.01)I
公开(公告)号:201093109Y
公开(公告)日:2008-07-30
摘要:本实用新型涉及机动车配件领域,特别是涉及一种通用式机动车防爆胎气嘴。它包括原气嘴嘴筒和橡胶外壳、与原气嘴嘴筒以螺纹连接的附加嘴体、与附加嘴体连接的带有通气孔的气嘴帽、处于附加嘴体内的密封环、密封环上部的排气密封圈、密封环下表面的结合密封圈、处于封气环中的杆套、套在杆套上的抗排气弹簧、杆套内的压力杆、与压力杆顶端焊接的杆帽、位于压力杆中部并与压力杆为一整体的封气碗、封气碗以下的抗充气弹簧、粘在封气碗内的充气密封圈和套在杆套上的调压螺母。本实用新型同时具备充气和自动排气减压功能,可供非专业技术人员方便地用于现有气嘴改造,通用性强。
被引用[1]:CN102563146A   
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[实用新型] 阀式气门芯 - 86205936
无权-未缴年费

申请人:易庚云 - 申请日:1986-08-14 - 主分类号:F16K15/20
分类号:F16K15/20
公开(公告)号:86205936U
摘要:本实用新型的自行车用气门芯,主要是由芯体构成。省去了原用气门芯的胶管,不仅使芯体的形状简化,从而简化了加工工艺,节省了材料,降低了成本,而且气门芯寿命变长,密封性好,不需经常打气和更换气门芯,大大方便用户,是一种较理想的车用气门芯。
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[实用新型] 直通阀式气门芯 - 86205421
无权-终止

申请人:程远 - 申请日:1986-07-25 - 主分类号:F16K15/20
分类号:F16K15/20
公开(公告)号:86205421U
摘要:一种适用于自行车、摩托车、拖拉机及汽车的直 通阀式气门芯,是由气门体、气门阀心、气嘴头以及 气嘴头密封圈组成。它的特征是在气门体中的气门 阀心能往复滑动,当顺向进气时,压缩空气能顺利进 行;当逆向进气时,气门阀心会封闭空气出路,而使 压缩空气不能跑出,达到给轮胎灌气的目的。这种直 通阀式气门芯无需胶皮管,灌气阻力小,且密封性能 好。它结构简单,加工方便,能节约有色金属材料和 减少能源的消耗。
被引用[3]:CN102126402A - CN104180031A - CN105501716A   
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[实用新型] 摩托车改进型打气嘴 - 87203946
无权-视为放弃

申请人:毛建中 - 申请日:1987-03-18 - 主分类号:F16K15/20
分类号:F16K15/20
公开(公告)号:87203946U
摘要:本实用新型提供了一种用自行车打气筒给摩托车轮胎打气的装置,它的特点是螺套能与进气嘴和摩托车轮胎的进气口同时相配合。当进气嘴被旋紧后,嘴的倒角面刚好与摩托车轮胎的进气口相吻合而密封,这样被压入的气体不会泄漏而进入摩托车胎内。
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[实用新型] 胶圈式密封气门 - 87215913
无权-未缴年费

申请人:钱惠松 - 申请日:1987-11-29 - 主分类号:F16K15/20
分类号:F16K15/20
摘要:本实用新型涉及一种自行车、三轮车、板车等人力车胎的气门密封装置。本装置主要针对现有车胎密封气门乳胶皮管容易老化、破裂、影响密封效果的问题,提供一种具有高密封性能的结构简单制造简易不易损坏的胶圈式密封气门。其主要技术特征在于:气门芯与气门座的密封处为台阶梯形结构,在因本结构的抗压性能可用非金属材料制作的气门芯上装有橡胶密封圈。本实用新型可广泛应用于自行车、三轮车、板车等人力车胎及其它充气器具有气门密封。
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[实用新型] 一种空调内机充气保压阀 - 200820086064.8
无权-届满

申请人:潘炎忠 - 申请日:2008-04-19 - 主分类号:F16K15/20(2006.01)I
分类号:F16K15/20(2006.01)I F16K27/00(2006.01)I G01M3/04(2006.01)I
公开(公告)号:201202855Y
公开(公告)日:2009-03-04
摘要:一种空调内机充气保压阀,涉及一种用于空调内机制造及安装过程的工艺零件。外壳内壁的表面均布着若干个换向棱,换向棱朝向限位圈的一端制成斜面;限位圈面向弹簧的一端制有若干个凸台,每个凸台均正对着换向棱的端部,且与换向棱的斜面保持适当的空隙;导向架外圆周面与限位圈内表面滑动接触,其上设有若干个往外圆周面方向伸出的台阶状突起,该突起配合空隙且该突起结构大小与空隙相适合以便嵌入该空隙中定位使阀口处于半开启状态。其不仅具有原有保压阀的全部优点,且所设置的换向棱斜面与凸台相配合的结构,使得该阀具有初始阀口半开启,充气一次完全关闭,之后可连续重复充气的特点,使其更加符合生产工艺的要求,并且使用效果更好。
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[发明] 限压阀及开闭方法 - 200910153969.1
有权
权利转移
许可备案

申请人:单谟君 - 申请日:2009-11-25 - 主分类号:F16K15/20(2006.01)I
当前权利人:宁波佳尔灵气动机械有限公司
分类号:F16K15/20(2006.01)I
公开(公告)日:2010-05-12
摘要:本发明涉及一种限压阀及开闭方法,其要点是后端盖、阀体、第一、第二前端盖连为一体,阀杆置于阀体内的腔体中,阀杆与阀体之间的空隙处设有扁形圈和隔套,阀杆、过滤片、控制活塞、阀嘴、密封塞、弹簧、复位活塞相连接;阀杆下部设有进气口和出气口,且两口之间的扁形圈、隔套与阀杆之间有空隙;控制活塞内设小恒节流孔,阀嘴内设大恒节流孔;大恒节流孔至少大于或等于小恒节流孔的两倍。当阀体内气压小于3kgf/cm2时,限压阀连通;当阀体内气压大于3kgf/cm2时,阀杆向左移动堵住进气口,限压阀断开。本限压阀结构简单、操作简便、制造成本较低,因而适用于各种轮胎的充气装置匹配,市场前景看好。
同族[1]:CN101706013B  >>更多 - 什么是同族
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[发明] 汽车轮胎中央充放气溢流梭阀 - 200710053686.0
有权
著录变更
权利转移

申请人:武汉元丰汽车技术发展有限公司 - 申请日:2007-10-30 - 主分类号:F16K15/20(2006.01)I
当前权利人:湖北军缔焊隆科技发展有限公司
分类号:F16K15/20(2006.01)I F16K17/06(2006.01)I
公开(公告)号:101162061A
公开(公告)日:2008-04-16
摘要:本发明公开了一种汽车轮胎中央充放气溢流梭阀,涉及一种车辆充放气阀门。本发明包括梭阀(1)、活塞(2)、弹簧(3)、溢流阀(4)、膜片(5)、垫圈(6)、弹簧(7)、螺母(8)、调节柄(9);在梭阀(1)腔内,活塞(2)右端有一弹簧(3)将其压在腔左端,梭阀(1)与溢流阀(4)通过螺纹连接,溢流阀(4)与调节柄(9)也是通过螺纹连接,在溢流阀(4)与调节柄(9)间装有膜片(5)和垫圈(6),弹簧(7)装在膜片(5)和螺母(8)之间。本发明气道通径大,充放气速度快;结构紧凑,体积小,便于装配;装有调节柄,可以任意调节充放气速度。
同族[1]:CN100570191C  >>更多 - 什么是同族
被引用[4]:CN103335151A - CN103343823A - CN103343827A - CN108266431A   
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