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[实用新型] 火焰预热电子自动控制器 - 92240252.3
无权-未缴年费

申请人:李汝龙 - 申请日:1992-12-22 - 主分类号:F02N17/053
分类号:F02N17/053
摘要:一种火焰预热电子自动控制器属于车船柴油发动机使用的冷起动装置。它和发动机起动开关、电磁阀、电热塞、指示灯、温度传感器、发电机等设备配套工作,在电路中,晶体三极管开关电路,电压比较电路,运算放大器震荡电路,温度和电压转换电路,继电器驱动电路组合在一起。可根据发动机环境温度不同自动控制电热塞进行预热,自动判断、监视电热塞是否损坏,通过指示灯操作人员可掌握预热全部过程,从而提高发动机冷起动性能以及其可靠性,并有利于使用和维修。
被引用[1]:CN109723594A   
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[实用新型] 柴油机单丝自供油火焰预热塞 - 200720037088.X
无权-届满
著录变更
权利转移

申请人:南京奥联汽车电子电器有限公司 - 申请日:2007-04-30 - 主分类号:F02N17/053(2006.01)I
当前权利人:南京奥联汽车电子电器股份有限公司
分类号:F02N17/053(2006.01)I
摘要:一种柴油机单丝自供油火焰预热塞,属于柴油机配件,它包括火焰罩(1)、壳体(2)、进油螺柱(4),火焰罩(1)安装在壳体(2)的一端上,其特征是壳体(2)靠近火焰罩(1)的一端中安装有热管(6),热管(6)的一端与进油螺柱(4)伸入壳体(1)中的一端相连,其外表面上安装有发热丝(7),发热丝(7)的电源引入端穿过安装在壳体(2)和进油螺柱(4)之间的绝缘固定套(10)后与金属电极相连,该金属电极通过瓷架(3)固定在进油螺柱(4)位于壳体(2)外的一端上并与其绝缘,热管(6)中安装有与其连动的拉杆(9),在拉杆(9)的一端与进油螺柱(4)的进油孔之间安装有钢珠(5)。本实用新型解决了现有的预热塞效率低,可靠性差的问题,具有结构简单,成本低,安全可靠的优点。
被引用[1]:CN111997808A   
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[发明] 柴油发动机多燃油火焰预热塞电子智能控制冷起动装置 - 200910029406.1
无权-驳回
著录变更
权利转移

申请人:胡洪兴 - 申请日:2009-04-13 - 主分类号:F02N17/053(2006.01)I
当前权利人:薛永平
分类号:F02N17/053(2006.01)I
摘要:本发明涉及的是一种柴油发动机多燃油火焰预热塞电子智能控制冷起动装置。包括起动开关、电子控制器、火燃预热塞、输油管、电磁阀和温度传感器;电子控制器具控制盒,控制盒内装有温控开关和定时器,起动开关通过导线与电子控制器相连,起动开关连接有电源线,温度传感器装在柴油发动机进气管上,温控开关通过导线与温度传感器相连,燃油火焰预热塞装在柴油发动机进气管上,燃油火焰预热塞连接有电源线,电源线通过温控开关与起动开关相连接,电磁阀装在输油管上,输油管与柴油发动机油泵回油管连接,输油管与燃油火燃预热塞相连通。所述的燃油火焰预热塞设置有至少2个。所述的燃油火焰预热塞装在气缸前端进气管上。
被引用[3]:CN105065170A - CN105484923A - CN111980840A   
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[实用新型] 综合起动加热器 - 92216577.7
无权-未缴年费

申请人:沈阳军区后勤部训练科技处 - 申请日:1992-07-27 - 主分类号:F02N17/053
分类号:F02N17/053
摘要:综合起动加热器属于中、重型车用发动机低温起 动加热装置。 本实用新型在于以设有电机驱动的加热器燃油 泵和助燃鼓风机为加热器动力源;以设有高温可燃汽 喷射控制阀的远红外焰加热炉体为热源,辐射加热曲 轴箱内的机油,并在发动机起动时,向发动机进汽管 内喷射温度高达240℃以上的高温可燃柴油汽或汽 油汽,无须外接电源和特殊起动液,就可使发动机在 -50℃以下极寒条件下迅速起动,而且无起动磨损和 其它任何副作用。
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[发明授权] 汽车冷启动的甲醇/乙醇驻涡微燃烧器预热进气法和装置 - 200610165540.0;101205866B
无权-未缴年费

申请人:中国科学院工程热物理研究所 - 申请日:2006-12-21 - 主分类号:F02N17/053(2006.01)I
分类号:F02N17/053(2006.01)I
摘要:本发明一种用于汽车冷启动的通过驻涡微燃烧器预热空气的辅助点火方法及装置,涉及内燃机技术。该方法是:通过少量甲醇/乙醇燃料在微燃烧器内的燃烧产生高温烟气,然后混合燃机进气,从而提高进入燃机空气的温度,解决甲醇/乙醇汽车的冷启动问题。该装置位于空气滤清器之后、空气进气歧管之前,装置包括驻涡微燃烧器、甲醇/乙醇预热蒸发器。液体甲醇/乙醇通过预热器的预热蒸发,在微燃烧器内和空气进行混合燃烧,产生的高温烟气和汽车进气的主气流混合。本发明通过提高进气温度来解决冷启动问题,装置简单,运行操作方便。
同族[1]:CN101205866A  >>更多 - 什么是同族
被引用[7]:US10393373B2 - US10571121B2 - CN102278741A - CN106461213A - CN106471311A - CN111287845A ...   
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[发明] 汽车冷启动的甲醇/乙醇驻涡微燃烧器预热进气法和装置 - 200610165540.0
无权-未缴年费

申请人:中国科学院工程热物理研究所 - 申请日:2006-12-21 - 主分类号:F02N17/053(2006.01)I
分类号:F02N17/053(2006.01)I
摘要:本发明一种用于汽车冷启动的通过驻涡微燃烧器预热空气的辅助点火方法及装置,涉及内燃机技术。该方法是:通过少量甲醇/乙醇燃料在微燃烧器内的燃烧产生高温烟气,然后混合燃机进气,从而提高进入燃机空气的温度,解决甲醇/乙醇汽车的冷启动问题。该装置位于空气滤清器之后、空气进气歧管之前,装置包括驻涡微燃烧器、甲醇/乙醇预热蒸发器。液体甲醇/乙醇通过预热器的预热蒸发,在微燃烧器内和空气进行混合燃烧,产生的高温烟气和汽车进气的主气流混合。本发明通过提高进气温度来解决冷启动问题,装置简单,运行操作方便。
同族[1]:CN101205866B  >>更多 - 什么是同族
被引用[7]:US10393373B2 - US10571121B2 - CN102278741A - CN106461213A - CN106471311A - CN111287845A ...   
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[实用新型] 柴油机进气支管火焰预热装置 - 200620079382.2
无权-未缴年费

申请人:孙俊川 - 申请日:2006-07-14 - 主分类号:F02N17/053(2006.01)I
分类号:F02N17/053(2006.01)I
摘要:一种柴油机进气支管火焰预热装置,其本体上的进油口与点火室连通,点火室内设有电热棒。点火室包括预热室和喷火室,预热室包括旋油器、与旋油器连通的气化室、与气化室连通的加压通道,旋油器包括与气化室连通的旋油腔、与旋油腔连通的旋油通道,该旋油通道通过高压油仓与进油口连通,喷火室的侧面设置有进风口。本实用新型解决了背景技术在通常环境、尤其在低温环境中点火可靠性差的技术问题。本实用新型的火焰可喷射入柴油机进气支管,使柴油机进气支管内的冷空气快速升至1000℃以上,在-35℃的环境中柴油机也能在瞬间可靠启动。
被引用[1]:CN110793777A   
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