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[发明] 一种多循环发动机冷却系统 - 201510680702.3
有权
著录变更

申请人:安徽江淮汽车股份有限公司 - 申请日:2015-10-16 - 主分类号:F01P9/00(2006.01)I
当前权利人:安徽江淮汽车集团股份有限公司
分类号:F01P9/00(2006.01)I
摘要:本发明涉及一种多循环发动机冷却系统,包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统;所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环,能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求,解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
同族[1]:CN105240104B  >>更多 - 什么是同族
引用[9]:US4829939A - CN101655027A - CN102883903A - CN103615302B - CN104763519A - CN1888401A ...   
被引用[1]:CN105888810A   
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[实用新型] 一种汽车发动机的冷却系统 - 201821099500.5
有权

申请人:广东航品精工科技股份有限公司 - 申请日:2018-07-12 - 主分类号:F01P9/00(2006.01)I
分类号:F01P9/00(2006.01)I F01P11/14(2006.01)I F01P7/08(2006.01)I F01P5/02(2006.01)I B60K11/08(2006.01)I
摘要:本实用新型公开了一种汽车发动机的冷却系统,包括汽车车头、引擎盖、发动机和散热排管,所述汽车车头一侧固定开设有空气网栏,所述汽车车头内壁底部位于空气网栏后方通过安装杆固定安装有风速传感器,所述汽车车头位于风速传感器的另一端通过螺钉固定安装有线路集成,所述风速传感器与线路集成电性连接,所述汽车车头内壁位于风速传感器与线路集成固定安装有发动机,所述发动机位于空气网栏一侧固定安装有散热排管,本实用新型解决了传统的汽车发动机冷却系统在使用过程中散热效率较慢,汽车容易长时间处于温度较高的状态,容易损坏发动机零件的问题。
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[发明] 用于在试验台上调节驱动单元的冷却剂回路的冷却剂的温度的方法 - 201980011120.2
审中-公开

申请人:AVL李斯特有限公司 - 申请日:2019-01-31 - 主分类号:G01M15/02(20060101)
分类号:G01M15/02(20060101) G01M15/04(20060101) F01P9/00(20060101)
公开(公告)日:2020-09-15
优先权:20180131 AT A50090/2018
摘要:如果由在冷却剂进路(9)中的冷却剂的进路温度(Tin)与在冷却剂返路(10)中的冷却剂的返路温度(Tout)之间的温度差(ΔT)来计算在冷却剂回路(7)中的当前的实际冷却功率(Pcool,act),并且利用调节器(R)由在计算出的实际冷却功率(Pcool,act)与预定的理论冷却功率(Pcool,set)之间的偏差来计算对于用于冷却剂的预处理单元(5)的调整参量(ST)以便调整进路温度(Tin),则可以实现在试验台(1)上利用具有冷却剂回路(7)的驱动单元的较接近实际的试验运行。
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[发明授权] 一种多循环发动机冷却系统 - 201510680702.3;105240104B
有权
著录变更

申请人:安徽江淮汽车集团股份有限公司 - 申请日:2015-10-16 - 主分类号:F01P9/00(2006.01)I
分类号:F01P9/00(2006.01)I
摘要:本发明涉及一种多循环发动机冷却系统,包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统;所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环,能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求,解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
同族[1]:CN105240104A  >>更多 - 什么是同族
引用[9]:US4829939A - CN101655027A - CN102883903A - CN103615302B - CN104763519A - CN1888401A ...   
被引用[1]:CN105888810A   
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[发明授权] 通道标记以及相关方法 - 201310236460.X;103511058B
有权

申请人:通用电气公司 - 申请日:2013-06-14 - 主分类号:F01P9/00(2006.01)I
分类号:F01P9/00(2006.01)I
专利代理机构:中国专利代理(香港)有限公司 72001
摘要:本发明涉及并公开一种通道标记以及相关方法、部件以及用于形成和冷却部件的方法。一些实施例中公开了一种部件,所述部件包括:主体;微通道,所述微通道延伸穿过所述主体的一部分;热障涂层(TBC),所述热障涂层覆盖所述微通道的一部分;以及标记构件,所述标记构件从所述微通道延伸穿过所述TBC或从所述微通道的端部延伸,所述标记构件指示所述微通道在所述主体中的位置。
同族[9]:US2013336800A1 - US2016177747A1 - US9303517B2 - EP2674510A1 - EP2674510B1 - JP2014001730A ...  >>更多 - 什么是同族
引用[58]:US2002106457A1 - US2002148814A1 - US2003226878A1 - US2004048003A1 - US2004200807A1 - US2006248718A1 ...   
被引用[2]:US2014170433A1 - CN108213628A   
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[发明] 一种三轮摩托车发动机油水风混合冷媒冷却系统及其应用 - 201510509269.7
有权

申请人:洛阳华鹰三轮摩托车销售有限公司 - 申请日:2015-08-13 - 主分类号:F01P9/00(2006.01)I
分类号:F01P9/00(2006.01)I
摘要:一种三轮摩托车发动机油水风混合冷媒冷却系统及其应用,结构简单,优选配置,提高三轮摩托车动力、运输的综合能效;使用油水风混合冷媒冷却发动机,可低速重载两吨至少达到4个小时后,发动机的运行有效降温超过30℃,运行稳定、安全可靠;明显增加整车性能,大大提高工作效益及质量,节能环保,延长使用寿命。是由:发动机冷却水箱,冷却循环管路,冷媒水泵,混合冷媒交换散热器,冷媒油泵,油冷系统,水冷系统,风扇复合降温水箱,三轮摩托车混冷发动机构成;三轮摩托车混冷发动机的一侧设置混合冷媒交换散热器,混合冷媒交换散热器通过冷却循环管路设置发动机冷却水箱、油冷系统、水冷系统、风扇复合降温水箱构成耦合回路。
同族[1]:CN105041449B  >>更多 - 什么是同族
引用[4]:US4348991A - CN102777251A - CN204312183U - CN205370733U   
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[发明授权] 一种发动机冷却系统 - 201510685107.9;105201627B
有权
著录变更

申请人:安徽江淮汽车集团股份有限公司 - 申请日:2015-10-16 - 主分类号:F01P9/00(2006.01)I
分类号:F01P9/00(2006.01)I
摘要:本发明涉及一种发动机冷却系统,包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统;所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环,能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求,解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
同族[1]:CN105201627A  >>更多 - 什么是同族
引用[7]:CN101196135A - CN103352752A - CN103615302B - CN104763519A - CN201526364U - CN201626293U ...   
被引用[2]:CN105927350A - CN107461255A   
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[发明] 一种汽车发动机散热器 - 201710498813.1
审中-实审

申请人:天津市庆浦散热器科技有限公司 - 申请日:2017-06-27 - 主分类号:F01P11/00(2006.01)I
分类号:F01P11/00(2006.01)I F01P5/02(2006.01)I F01P11/12(2006.01)I F01P9/00(2006.01)I F01P1/00(2006.01)I
摘要:本发明一种汽车发动机散热器,包括散热框、制冷管道、风机、冷却装置、导热杆和发动机,所述散热框位于汽车发动机散热器最外侧且为全金属材质,散热框为正方体结构由六块散热板组成,散热框内侧通过可拆卸的方式连接制冷管道,所述制冷管道由圆柱体结构且为金属材质,制冷管道上侧通过可拆卸的方式连接风机,所述风机为全金属材质且设有外框,所述冷却装置通过可拆卸分方式设置于散热框各个拐角且主体为圆柱体结构,冷却装置中部设置有导热杆,所述导热杆为全金属材质且内部为中空结构,导热杆通过可拆卸的方式与最内侧的发动机相连接,通过散热框、制冷管道、风机、冷却装置和导热杆装置可以达到对汽车降温的效果。
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[发明授权] 一种汽车水箱用快速降温设备 - 201611021768.2;106382152B
有权

申请人:无锡市伟丰印刷机械厂 - 申请日:2016-11-21 - 主分类号:F01P9/02(2006.01)I
分类号:F01P9/02(2006.01)I F01P9/00(2006.01)I F01P5/02(2006.01)I F01P5/04(2006.01)I
摘要:本发明涉及一种降温设备,尤其涉及一种汽车水箱用快速降温设备。本发明要解决的技术问题是提供一种水箱降温速度快的汽车水箱用快速降温设备。为了解决上述技术问题,本发明提供了这样一种汽车水箱用快速降温设备,包括有第一支杆、第一滑轨、第二支杆、第一齿轮、小皮带轮、圆盘、第三支杆、第二齿轮、第二连杆、电机、转轴等;支架内顶部左侧焊接有第一支杆和第二支杆,第一支杆位于第二支杆的左方,第一支杆与第二支杆之间的支架内顶部通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨,支架内顶部右侧焊接有第三支杆。本发明达到了水箱降温速度快的有益效果;通过设有进气管、冰块箱、出气管、气泵、第二软管、第二喷头和第五支杆。
同族[1]:CN106382152A  >>更多 - 什么是同族
引用[7]:US2014026869A1 - DE102010016644A1 - DE102013214446A1 - CN102297041A - CN202100319U - CN206290319U ...   
被引用[2]:CN106839813A - CN107262904A   
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[发明] 一种发动机系统及控制方法 - 201610890354.7
无权-驳回

申请人:成都九门科技有限公司 - 申请日:2016-10-12 - 主分类号:F02M21/06(2006.01)I
分类号:F02M21/06(2006.01)I F02G5/00(2006.01)I F01P9/00(2006.01)I
摘要:本发明公开了一种发动机系统,通过在发动机的近距离空间范围内设置换热管路,一方面可以通过发动机散发的热量为流经所述换热管路的燃料进行加热,另一方面在发动机的热量被流经所述换热管路的燃料吸收后可以为发动机进行有效降温。因此可以避免在使用LNG方式存储燃料的交通工具的发动机中设置散热片,并且还能避免持续采用电加热而造成交通工具的功耗极高的问题。具有提高发动机系统的空间布局合理性和有效节省LNG等交通工具的能耗的技术效果。
引用[7]:US2004231647A1 - WO2011019284A1 - JP2014100696A - CN102235269A - CN102644527A - CN104011454A ...   
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