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[发明] 翼板用紧固锁装置 - 98103601.5
无权-视为撤回

申请人:泷源制造株式会社 - 申请日:1998-01-09 - 主分类号:B63B19/24
分类号:B63B19/24
公开(公告)号:1222470A
摘要:一种翼板用紧固锁装置。通过转子的转动操作,使滑模向后方产生直线移动;通过使锁臂起立并转动,而使锁臂的按压部与固定框体侧的承受部相接触;通过嵌入在固定本体的环状槽和转子的环状槽中的多个轴承滚珠,而阻止转子从固定本体中脱离;由弹簧使锁臂得到转动弹压。使滑模的后端面部由闭塞着空洞部的后面开口的壁部所构成,并使操作手柄的两基端部的外面间尺寸与固定本体的正面盘部的直径长度相一致。
被引用[1]:CN103353377A   
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[发明] 用于货船舱门盖装载装置的锁定机构 - 02809571.5
有权

申请人:麦格雷戈(芬兰)有限公司 - 申请日:2002-03-27 - 主分类号:B63B19/24
分类号:B63B19/24
摘要:本发明涉及一种用于货船舱门盖的装载装置的锁定机构,该机构包括至少一个致动器缸(2),该致动器缸通过其一个端部连接到船体上,而该致动器缸的另一端部连接到适于移动舱门盖部段(13、13’)的装载装置上,该装载装置例如为扇形齿轮(1),该扇形齿轮又通过其带齿的周边与另一扇形齿轮配合,由此其中一个扇形齿轮连接到一个舱门盖部段上,而另一个扇形齿轮连接到相邻的舱门盖部段上,以使两个舱门盖部段可随致动器缸(2)的操作而移动。本发明按照以下方式来实施,即,一锁定机构连接到该致动器缸(2)和该扇形齿轮(1)上,该锁定机构枢转地连接到该船体上,并且在该致动器缸(2)的致动下,该锁定机构可将该舱门盖部段(13、13’)锁定到其关闭位置,并且在该致动器缸的反向致动下,可相应地使得该舱门盖部段的锁定脱离开。
同族[7]:WO02090175A1 - JP2004527415A - JP4040472B2 - KR100874796B1 - KR20030093329A - CN1257082C ...  >>更多 - 什么是同族
引用[1]:US3294154A   
被引用[8]:US9260162B2 - WO2005025977A1 - WO2013150174A1 - JP2009538783A - KR101138170B1 - CN104245495A ...   
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[发明] 舱口盖副锁紧装置 - 200610134123.X
无权-未缴年费

申请人:渤海船舶重工有限责任公司 - 申请日:2006-11-02 - 主分类号:B63B19/24(2006.01)I
分类号:B63B19/24(2006.01)I
摘要:舱口盖副锁紧装置,包括底座、插销、限位板、压板、手柄、环头螺栓。底座设有两个耳板,底座固定连接在舱口盖围板上,限位板固定连接在舱口盖围板上,位于底座下方。环头螺栓用螺母固定在压板上,压板固定连接在舱口盖盖板上。插销前端锁紧部位穿过环头螺栓的环孔装在底座两耳板的销孔中,插销后端部位装入限位板上挡板的插销孔中。手柄穿入插销上螺纹孔和限位板的限位孔中,旋转手柄使手柄紧固在插销上,构成舱口盖副锁紧装置。本发明的限位防脱设置结构合理,安全可靠,可广泛应用在船舶制造上。
同族[1]:CN100475645C  >>更多 - 什么是同族
被引用[3]:CN101954956A - CN104859795A - CN105857518A   
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[实用新型] 船用吊离式舱口盖的压紧系统 - 200620045948.X
无权-届满

申请人:上海德瑞斯华海船用设备有限公司 - 申请日:2006-09-19 - 主分类号:B63B19/24(2006.01)I
分类号:B63B19/24(2006.01)I
摘要:本实用新型公开了一种改进的船用吊离式舱口盖的压紧系统。压紧系统包括舱口盖、舱口围和半自动扭锁、固定安装在所述舱口盖的侧板或端板上的上支架和对应于上支架在舱口盖的位置固定安装在舱口围上的底座,半自动扭锁位于上支架和对应的底座之间,半自动扭锁的导向头可与上支架和底座可移动地连接。利用本实用新型的压紧系统,舱口盖的关闭、锁紧一气呵成,操作简单,降低装置的操作时间,节省了人工;整个压紧系统中的组件基本上可以通过铸造方式成型,便于批量生产。
被引用[3]:CN102974951A - CN104071302A - CN107554699A   
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[实用新型] 耐压密封舱口盖 - 200620099765.6
无权-届满

申请人:中国舰船研究设计中心 - 申请日:2006-11-03 - 主分类号:B63B19/24(2006.01)I
分类号:B63B19/24(2006.01)I B63B19/26(2006.01)I B63B43/24(2006.01)I
摘要:本实用新型涉及一种用于船舶及其它经常启闭的舱室出入口的耐压密封舱口盖。包括有圆筒状的围栏,围栏的一侧通过铰链铰接圆形舱盖,舱盖的内端面安设有密封圈与围栏相配置,其不同之处在于在舱盖与围栏之间的内侧铰接有伸缩拉杆,在围栏的端口配置有一回转压紧环,回转压紧环的外周设有一段轮齿,与安设在其一侧的小齿轮相啮合,小齿轮与锁紧手柄机构相联,在回转压紧环的上端面设置有向内弯折的楔面卡扣与舱盖外端面上对应设置的端面楔块相配置。本实用新型结构设置简单合理,可实现舱内外的快速启闭,舱盖的开启方便快捷;采用回转压紧环密封装置结构,不仅增强了舱盖的密封性能,而且使舱盖密封的预紧操作变得十分方便和省力。
被引用[5]:CN101962066A - CN102926636A - CN103879513A - CN106741711A - CN107854780A   
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[实用新型] 一种皮艇气舱压带机构 - 200820165359.4
无权-未缴年费

申请人:杭州飞鹰船艇有限公司 - 申请日:2008-09-26 - 主分类号:B63B19/24(2006.01)I
分类号:B63B19/24(2006.01)I
摘要:本实用新型提供了一种皮艇气舱压带机构。它包括带扣,压带,带扣包括带扣本体、压带导架,压带包括与带扣一侧连接的压带和与带扣另一侧连接的调节压带,带扣本体在与压带导架连接处的内侧还设有压带导杆,调节压带从带扣本体上的压带导杆至压带导架,再回转至带扣本体上的压带导杆,再回转穿出带扣。本实用新型通过转动压带导架可迅速地将压带绷紧在气舱盖表面或松开压带,操作方便且固定可靠,并且通过调节未穿入带扣本体的调节压带长度,可以任意调节压带机构的整体长度,使压带机构始终保持合适的长度。
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[发明] 用于船门、船窗或船舱盖的锁定元件和锁定系统 - 200980137110.X
无权-视为撤回

申请人:纽赛克斯荷兰公司 - 申请日:2009-09-18 - 主分类号:B63B19/00(2006.01)I
分类号:B63B19/00(2006.01)I B63B19/14(2006.01)I B63B19/24(2006.01)I B63B43/32(2006.01)I
摘要:用于锁定船门的锁定元件(1)包括本体(4)和锁闩(7)。本体包括至少一个闩通道(8),闩通道用于在该闩通道中接纳闩,使得闩可在闩通道中并在闩的闩轴向上且在至少一个锁定位置与至少一个解锁位置之间来回移动。闩设有杆引导装置(9),杆引导装置用于在该杆引导装置中接纳杆,使得杆在杆引导装置中并在杆的杆轴向上来回移动,杆轴向与闩轴向成直角或相对于闩轴向交叉。本体和闩被配置,从而如果杆以所述方式接纳在杆引导装置中并且当杆至少以闩轴向上的移动分量移动时,杆使闩在闩轴向上移动以使闩在所述锁定位置与解锁位置之间进行转换。
同族[5]:WO2010033026A1 - EP2331392A1 - EP2331392B1 - KR20110070853A - NL2001996C  >>更多 - 什么是同族
引用[7]:US2007022662A1 - US6123370A - US6446393B1 - US6675536B1 - EP0911469A1 - KR100802265B1 ...   
被引用[13]:US10240389B2 - US10309126B2 - US10337218B2 - US10378256B2 - US10435929B2 - US8646819B2 ...   
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[实用新型] 一种限位可调式盖板压紧装置 - 201120390088.4
有权

申请人:渤海造船厂集团有限公司 - 申请日:2011-10-14 - 主分类号:B63B19/24(2006.01)I
分类号:B63B19/24(2006.01)I
摘要:一种限位可调式盖板压紧装置,包括压板、铰链座、活节螺栓和销轴;其特征在于:压板为带有长槽的条形板,压板的左端焊在船舶舱盖的盖板上;铰链座的左端焊在船舶舱盖的围板上,铰链座的前支板和后支板上分别有纵向螺孔和横向孔;销轴前端有销轴孔;活节螺栓下端有轴孔,活节螺栓上部旋设有蝶形螺母;活节螺栓下端插入铰链座的前支板和后支板之间,销轴依次穿过前支板上的横向孔、活节螺栓上的轴孔、后支板上的横向螺孔和挡圈,一开口销穿过销轴前端的销轴孔;活节螺栓能绕销轴旋转;二个调整螺栓分别旋入铰链座的前支板和后支板上的纵向螺孔内,二个调整螺栓的螺帽上端分别抵顶在盖板上的橡胶垫上。本实用新型结构简单,使用方便,性能可靠。
被引用[4]:CN102923255A - CN105480385A - CN105620666A - CN107719588A   
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[发明授权] 翼用扣锁装置 - 96110623.9;1072149C
无权-未缴年费

申请人:泷源制造株式会社 - 申请日:1996-07-10 - 主分类号:B63B19/24
分类号:B63B19/24 E05C3/06
摘要:本发明的目的在提供一种翼用扣锁装置。由套入固定本体3的转子13的回转操作使滑动凸轮6直线向后方移动,由以枢轴17连接于固定本体3后端部的锁臂24站立回转,使锁臂24的前端部的推压部18挡接于固定框体19方向的承托部20,由可转动地套入于固定本体3的环状沟14和转子13环状沟9的多个轴承滚珠15阻止转子13从固定本体3拔出,朝滑动凸轮6的基端部的受动部23挡接于滑动凸轮6后端面部22的方向以弹簧25将锁臂24回转弹压。$#!
同族[9]:US5673950A - JP2700446B2 - JPH0941757A - KR0131798Y1 - CN1155033A - GB2304794A ...  >>更多 - 什么是同族
引用[11]:US4325239A - US4586736A - US4679835A - US4932694A - US4995652A - US5234236A ...   
被引用[2]:US2011215028A1 - US8876173B2   
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[发明授权] 用于货船舱口盖收藏装置的锁定机构 - 02809571.5;1257082C
有权

申请人:麦格雷戈(芬兰)有限公司 - 申请日:2002-03-27 - 主分类号:B63B19/24(2006.01)
分类号:B63B19/24(2006.01)
公开(公告)日:2006-05-24
摘要:本发明涉及一种用于货船舱口盖的装载装置的锁定机构,该机构包括至少一个驱动液缸(2),驱动液缸通过其一个端部连接到船体上,而驱动液缸的另一端连接到用以移动舱盖板(13、13’)的收藏装置上,该收藏装置例如为扇形齿轮(1),扇形齿轮又通过其带齿的周边与另一扇形齿轮啮合,由此其中一个扇形齿轮连接到一块舱盖板端部上,而另一个扇形齿轮连接到相邻的舱盖板端部上,以使两块舱盖板可随驱动液缸(2)的操作而移动。本发明按照以下方式来实施,即,一锁定机构连接到驱动液缸(2)和扇形齿轮(1)上,锁定机构用枢轴连接到船体上,并且在驱动液缸(2)的驱动下,锁定机构可将该舱盖板部的端部(13、13’)锁定在关闭位置,在该驱动液器缸的反向驱动下,可相应地解除舱盖板端部的锁定。
同族[7]:WO02090175A1 - JP2004527415A - JP4040472B2 - KR100874796B1 - KR20030093329A - CN1507399A ...  >>更多 - 什么是同族
引用[1]:US3294154A   
被引用[8]:US9260162B2 - WO2005025977A1 - WO2013150174A1 - JP2009538783A - KR101138170B1 - CN104245495A ...   
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