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[实用新型] 双电机传动变速器 - 201520420245.X
无权-未缴年费
权利转移

申请人:重庆先登科技有限公司 - 申请日:2015-06-17 - 主分类号:B60K6/26(2007.01)I
当前权利人:邓先登
分类号:B60K6/26(2007.01)I H02K7/18(2006.01)I B60K1/00(2006.01)I
摘要:本实用新型提出一种双电机传动变速器,双电机变速器有主齿,固定联接在后桥传动轴上,主齿的两端分别与电动机变速齿和发电机变速齿啮合。在电动机变速齿上固定有输出轴,输出轴上固定有电动机。在发电机变速齿上固定有输出轴,在输出轴上固定有发电机。发电机的引出线上连接有带开关功能的调压器,在电动机变速齿中有档位变速器。通过本实用新型,使双电机传动变速器,在双动力的车辆上实现了燃油、电动双动力,并自充电的良好效果。
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[实用新型] 一种一体化减震舵轮 - 201920633597.1
有权
著录变更

申请人:广州智轮科技有限公司 - 申请日:2019-04-30 - 主分类号:B60K17/04(20060101)
分类号:B60K17/04(20060101) B60K1/00(20060101) B62D5/04(20060101) F16F15/04(20060101)
公开(公告)日:2020-01-17
摘要:本实用新型公开了一种一体化减震舵轮,涉及驱动装置,特别是涉及带有减震结构的舵轮,包括舵轮本体,所述舵轮本体包括支撑板,所述支撑板下方设置有驱动轮,所述支撑板下方的两侧还设置有曲柄摇杆结构,所述曲柄摇杆结构包括第一摇杆、第二摇杆、第三摇杆和第四摇杆,所述第一摇杆转动连接于驱动轮的旋转轴,所述第三摇杆抵接于支撑板的下表面,所述第二摇杆和/或第四摇杆具有减震结构,通过第三摇杆抵接于支撑板的下表面,第二摇杆和/或第四摇杆设置有减震结构,将支撑板所受的作用力传递至减震结构,避免了负载的作用力瞬间传递至旋转轴,降低机器的磨损,延长了旋转轴的使用寿命。
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[实用新型] 一种集成式电驱动系统 - 201920259646.X
有权

申请人:北京宏瑞汽车科技股份有限公司 - 申请日:2019-02-28 - 主分类号:B60K1/00(20060101)
分类号:B60K1/00(20060101) B60K17/16(20060101) B60K17/08(20060101)
公开(公告)日:2020-06-26
摘要:本实用新型涉及一种集成式电驱动系统。该系统包括电机、减速器和左右输出半轴,电机输出轴为变截面、有轴肩的空心齿轮轴,左输出半轴穿过电机输出轴、差速器轴承支撑板连接到差速器上。本实用新型应用在独立或非独立悬架电驱动桥上有明显的优点,通过电机、减速器输出轴的集成方案,使得外形尺寸更紧凑,进一步释放整车空间,同时可使驱动系统重心分布更加合理等优点。
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[实用新型] 电动车辆驱动系统及电驱动桥、电动车辆 - 201921083535.4
有权

申请人:郑州宇通客车股份有限公司 - 申请日:2019-07-11 - 主分类号:B60K1/00(20060101)
分类号:B60K1/00(20060101) B60K17/06(20060101) B60K17/16(20060101) B60K20/02(20060101) B60B35/14(20060101)
公开(公告)日:2020-06-26
摘要:本实用新型涉及一种电动车辆驱动系统、电驱动桥及电动车辆。电动车辆驱动系统包括驱动电机、行星排减速器、差速器和变速机构,其中,行星排减速器的太阳轮与驱动电机的输出轴连接,行星排减速器的齿圈固定;差速器的两输出端分别用于与左半轴和右半轴连接;变速机构包括换挡机构、连接差速器与行星排减速器的减速齿轮系,行星排减速器的行星架与减速齿轮系传动连接,换挡机构具有使行星排减速器的行星架与差速器的输入端连接的高速挡和使减速齿轮系与差速器的输入端连接的低速挡。通过设置减速齿轮系,使电动车辆驱动系统具有较大的速比,能够提供较大的动力输出,从而满足客车等商用车在爬坡和高速行驶时的动力性需求。
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[发明] 一种前轮驱动装置及三轮扫地车 - 201911211993.6
审中-实审

申请人:佛山市大耕机械科技有限公司 - 申请日:2019-12-02 - 主分类号:B60K1/00(20060101)
分类号:B60K1/00(20060101) B60K17/04(20060101) B60T1/06(20060101) E01H1/00(20060101)
公开(公告)日:2020-03-13
摘要:本发明涉及一种驱动装置,更具体地说,它涉及三轮电动洗地车的前轮驱动装置,其技术方案要点是:电机与减速机构设置于车辆底盘的上方,电机的主轴连接于减速机构的输入端,减速机构的输出轴穿过车辆底盘;传动机构包括第一传动轴、第二传动轴和锥形齿轮组,第一传动轴垂直于减速机构的输出轴,第一传动轴与减速机构的连接处通过锥形齿轮组转矩传输;第一传动轴与第二传动轴同步转动,第二传动轴带动车轮的转动。效果:其一,重新设计一种新的三轮扫地车前轮驱动装置,优化整个扫轮扫地车的前轮驱动部分功能,使三轮扫地车前轮驱动部分的结构更加紧凑。使三轮扫地车下方的清洗装置产生的灰层与水无法再对电机与减速机构造成损坏。
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[实用新型] 一种矿用电传动自卸车永磁电机散热控制系统 - 201921912046.5
有权

申请人:徐州徐工矿业机械有限公司 - 申请日:2019-11-07 - 主分类号:B60K1/00(20060101)
分类号:B60K1/00(20060101) B60P1/04(20060101) H02K9/19(20060101) H02K9/193(20060101) H02K9/04(20060101)
公开(公告)日:2020-06-19
摘要:一种矿用电传动自卸车永磁电机散热控制系统,其中的散热水箱出水口通过水泵与永磁机组进水口相连,永磁机组出水口与散热水箱进水口相连;其中,水泵由电机Ⅱ驱动,散热水箱由电机Ⅰ驱动;水温传感器Ⅰ安装在永磁机组进水口处,用以监测与永磁机组进水温度,水温传感器Ⅱ安装在永磁机组出水口处,用以监测与永磁机组出水温度;水温传感器Ⅰ、水温传感器Ⅱ分别与控制器输入端电连接,控制器输出端分别与电机Ⅰ、电机Ⅱ电连接,控制器根据水温传感器Ⅰ的温度调节电机Ⅱ转速;控制器根据水温传感器Ⅰ和水温传感器Ⅱ的温度调节电机Ⅰ的转速。本实用新型可实现对电机的有效散热,且散热能力大小根据水温可以自动可调,散热效率高,控制简单,可靠性高。
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[实用新型] 一种可移动音乐喷泉装置 - 201921712184.9
有权

申请人:聊城大学 - 申请日:2019-10-14 - 主分类号:B05B17/08(20060101)
分类号:B05B17/08(20060101) B05B9/04(20060101) B05B9/00(20060101) G05B19/042(20060101) B62D55/06(20060101) B60K1/00(20060101) B60K17/04(20060101)
公开(公告)日:2020-06-19
摘要:本实用新型公开了一种可移动音乐喷泉装置,包括:壳体、外接水箱、导水管、分水器、水泵、设备仓、主控板、单片机、蓝牙模块、温湿度检测模块、电机驱动机模块、显示屏以及驱动结构,本实用新型涉及单片机应用技术领域,该装置设计合理,是一种基于单片机作为终端,可以通过手机APP进行远程控制的装置,是一种操作简单,外观灵巧的作品,通过辅助固定结构对螺旋桨进行固定保护,避免螺旋桨转动时产生晃动,从而防止螺旋桨的转动导致减速器松动等现象,可移动式音乐喷泉,不仅可以随时欣赏到表演,还可以根据自己的喜好随意变换歌曲,并能实时显示当前的温湿度,以及当前的时间,也可当闹钟使用,不仅具有观赏性,还有实用性。
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[实用新型] 一种齿轮式行走机构及行走机器人 - 201921222747.6
有权

申请人:山东科技大学 - 申请日:2019-07-31 - 主分类号:B62D63/02(20060101)
分类号:B62D63/02(20060101) B60K1/00(20060101) B60K17/04(20060101) F16H1/20(20060101) H02K7/116(20060101)
公开(公告)日:2020-06-16
摘要:本实用新型公开一种齿轮式行走机构及行走机器人,该齿轮式行走机构包括第一行走齿轮和第二行走齿轮,第一行走齿轮与第二行走齿轮啮合,并且第一行走齿轮可在第二行走齿轮上旋转;第一行走齿轮的侧端连有第一动力电机组件,第一动力电机组件上连有第一撑架,第一撑架与第二行走齿轮的侧端连接;所述第一行走齿轮和第二行走齿轮均有两个,两个第一行走齿轮之间连接有第一同步连杆,两个第二行走齿轮之间连接有第二同步连杆;第一同步连杆穿过第一动力电机组件的前部,并且第一同步连杆与第一动力电机组件内的旋转轴相连。该行走机构中的两个行走齿轮啮合,行走更稳定,结构简单新颖。
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[实用新型] 一种纯电动汽车动力总成安装结构 - 201420456851.2
无权-未缴年费
著录变更

申请人:安徽江淮汽车股份有限公司 - 申请日:2014-08-13 - 主分类号:B60K1/00(2006.01)I
当前权利人:安徽江淮汽车集团股份有限公司
分类号:B60K1/00(2006.01)I B60K17/06(2006.01)I
摘要:本实用新型涉及纯电动汽车技术领域,公开了一种纯电动汽车动力总成安装结构。所述纯电动汽车动力总成安装结构,包括环形的托梁,所述托梁上设有若干组固定驱动电机和减速器的安装孔,所述安装孔中焊接有贯通所述托梁的套管,且所述托梁上还设有若干组固定电机控制器支架的第一凸焊螺母;所述托梁位于汽车前舱并分别与悬置系统中的左、右悬置支架固定连接。环形托梁结构便于各动力总成关键部件的布置,方便安装,便于动力总成部件整体式布置,且由于托梁与悬置系统中的悬置支架连接,动力总成部件造成的托梁的振动传递给悬置支架后,通过悬置软垫进行隔振,将振动进行衰减,提高了乘员的舒适性,提高了车辆的NVH性能。
被引用[3]:CN104589984A - CN104709057A - CN104709058A   
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[发明] 对置活塞对置气缸自由活塞发动机 - 200580016250.3
无权-未缴年费

申请人:福特全球技术公司 - 申请日:2005-05-19 - 主分类号:F04B17/00(2006.01)I
分类号:F04B17/00(2006.01)I F04B35/00(2006.01)I B60K1/00(2006.01)I B60K16/00(2006.01)I
公开(公告)日:2007-05-02
优先权:2004.5.25 US 10/853,703
摘要:自由活塞由一对位于流体泵总成相对侧的对置发动机气缸构成。内活塞总成包括一对内活塞,分别可操作地位于各自的发动机气缸内,由推杆在内活塞之间连接。推杆穿过流体泵总成的内泵室延伸,并在该室中形成流体柱塞。外活塞总成包括一对外活塞,分别可操作地位于各自的发动机气缸内,由至少一个拉杆在外活塞之间连接。拉杆穿过流体泵总成的外泵室延伸,并在该室中形成流体柱塞。
同族[6]:US6953010B1 - WO2005116447A1 - EP1751428A1 - EP1751428A4 - JP2008500491A - CN100412359C  >>更多 - 什么是同族
引用[19]:US2002139323A1 - US2003051682A1 - US2914909A - US4308720A - US4382748A - US4589380A ...   
被引用[31]:US10422272B2 - US2006042575A1 - US2010218744A1 - US2010229836A1 - US2011083643A1 - US2014165967A1 ...   
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