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分类号为 G01M17/04* 的最新专利
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| 2008年12月 公开 | |||||||||||
| 200710074703 一种汽车副车架上的减振吸能装置及其方法 | |||||||||||
| 2008年08月 公开 | |||||||||||
| 200680031033 车辆测试 | |||||||||||
| 2008年07月 公开 | |||||||||||
| 200810046858 双质量飞轮扭转减振器多项性能的试验方法及试验台 | |||||||||||
| 200680026460 用于汽车的测量装置 | |||||||||||
| 200720102500 多轴铰接式汽车悬架装置检测台 | |||||||||||
| 200720187847 摩托车减震模拟器 | |||||||||||
| 200620077950 摩托车减震器试验台 | |||||||||||
| 200720046012 一种简谐激振试验台 | |||||||||||
| 2008年05月 公开 | |||||||||||
| 200720200091 汽车制动感载装置 | |||||||||||
| 2008年03月 公开 | |||||||||||
| 200720036125 汽车四分之一模拟悬架系统及减振器特性综合试验台 | |||||||||||
| 200610030552 快速客车空气弹簧检测装置及其工艺 | |||||||||||
| 2007年11月 公开 | |||||||||||
| 200620045444.8 快速客车空气弹簧检测装置 | |||||||||||
| 200620029478.8 调频变振幅式汽车悬架特性检测台 | |||||||||||
| 2007年10月 公开 | |||||||||||
| 200710102108.1 一种经由对悬架挡块转动的频率分析确定侧倾状态的方法 | |||||||||||
| 200620051362.4 机械式橡胶球铰疲劳试验机 | |||||||||||
| 200710021439.2 汽车四分之一模拟悬架系统及减振器特性综合试验台 | |||||||||||
| 200620009670.0 一种减振装置的测试夹具 | |||||||||||
| 2007年09月 公开 | |||||||||||
| 200710051792.5 机动车即时故障检测方法及装置 | |||||||||||
| 2007年08月 公开 | |||||||||||
| 200710092354.3 用于车辆侧翻控制的侧倾稳定性指标 | |||||||||||
| 200620101226.1 多功能汽车减振器及四分之一悬架模拟工况试验台 | |||||||||||
| 2007年07月 公开 | |||||||||||
| 200620110474.2 减震器耐久试验施加侧向力专用工装 | |||||||||||
| 2007年06月 公开 | |||||||||||
| 200620110472.3 减震器弹簧阀片耐久试验专用工装 | |||||||||||
| 2007年03月 公开 | |||||||||||
| 200610017262.4 调频变振幅式汽车悬架特性检测台 | |||||||||||
| 2007年02月 公开 | |||||||||||
| 200610121666.8 汽车悬挂系统测试和演示 | |||||||||||
| 2006年10月 公开 | |||||||||||
| 200610050635.8 一种横向测试减震器阻尼力的方法 | |||||||||||
| 200610054289.0 减震器耐久试验施加侧向力专用工装 | |||||||||||
| 200610054290.3 减震器弹簧阀片耐久试验专用工装 | |||||||||||
| 2006年08月 公开 | |||||||||||
| 200610049616.3 多功能汽车减振器及四分之一悬架模拟工况试验台 | |||||||||||
| 2006年04月 公开 | |||||||||||
| 200520033316.7 带有过车板的汽车悬挂装置检验台 | |||||||||||
| 200510057350.2 基于磁流变技术的汽车悬架系统阻尼匹配试验方法及系统 | |||||||||||
| 2006年03月 公开 | |||||||||||
| 200510015131.8 转子轴系扭振激振器 | |||||||||||
| 200510029641.0 汽车减振器阻尼力不解体快速测试方法 | |||||||||||
| 2005年10月 公开 | |||||||||||
| 200510025773.6 车用橡胶衬套机械特性测试定位夹紧装置 | |||||||||||
